微风中，冬青树叶轻轻摇动，地面上投下斑斑点点的影子。冬日里，暖阳下，几位退休老人围坐在公园路庆康师傅修脚踏车处，静静聆听年近九十高龄的黄德仁老先生讲述桐乡最早的汽车站的故事。

　　黄老吸了一口烟，嘴巴形成卷筒状，徐徐吐出烟雾，然后向大家娓娓道来——

　　要说汽车站，必然牵扯到公路。今日各位脚下的路，就是当年的杭申公路(1949年后改称320国道)。全面抗战前，民国政府修了一条杭善公路。嘉善到上海的公路先前就通了，所以，从杭州到上海的杭申公路，只要修到嘉善就可以。由于桐乡境内河流多，是个水网地带，因此，公路桥也就造得多。

　　造桥的师傅是从嘉兴请来的。他们一张口，嘉兴味十足。邵家桥朱家的一座大厅内，就睏了十几个工程人员。造桥归造桥，筑路另有一班人。路筑得勿宽，两辆车对向通过时要慢行，以免碰擦；路基也较差，碎砖碎瓦都用上，机械作业较少，打夯打了一遍又一遍。路面是碎石子，晴天车子开来，车后会扬起尘土，像拖着个大尾巴，一息才散去。

　　桐乡的这条路，从崇德县那边过来，经天荒塘、灵安、茶介斗，到了莫墩桥折向北，上南门大桥。黄老用手指了指菊花广场说：喏，公路穿过菊花广场(那个时候还没有广场)，就从我们脚下，经公园路向北，过东门洋桥，再去五里亭、浮石桥，就到了濮院。再朝东开去，便是洪合乡，那是嘉兴地界了。

　　1936年年底，杭州派人来桐乡选址，说要造汽车站。最终，选定在我们今天谈天说地的地方再向北百米处(现今公园路一家保险公司的位置)。地址选定后，不日便动工。汽车站为三间平屋加一个大廊棚，无须多少时日，就造起了。站长一个，加一名员工。1937年春夏之交时的一天，上午九点多，一辆从杭州开来的班车摇摇晃晃进了站。站长赶紧点燃鞭炮，噼里啪啦之声顿起，算是举行了桐乡汽车站的启用仪式。

　　首班客车，只有四五名旅客下车，两三个商店的老板上车去嘉兴进货。站上员工一阵忙乱，验票、轧票。毕竟刚开通营运，桐乡人还不习惯，那个时候，多数人仍喜乘轮船。

　　老先生停顿了片刻，有人迅速敬烟给他，另一人则眼明手快，“啪”的一声，给点上了。老先生吸了两三口烟，鹅顷，咳嗽一声，又开讲了……

　　车站在公路西侧十来米处，面东。汽车喇叭一响，商机来临。东门外一个胡姓生意人，抢先在站台的北侧，雇人搭了一间茅屋，卖起喷香的茶叶蛋、南瓜子、茶水。旅客的生意实在平平，倒是胡老板的脑子灵活，卖起了夜茶。火油灯高悬，吸引了一些闲来无事的本地居民。卖茶是其一，同时也稍带卖掉了茶叶蛋、瓜子和糕饼，这使胡老板喜上眉梢。

　　汽车站站长负责开门、关门，平安有序。有谁能料得着，还没等到一岁一枯荣，日本鬼子的铁蹄就踏进了桐乡。鬼子兵来了之后，杭申公路班车停运，桐乡最早营运的汽车站也停止了运转，站房废弃了。

　　一天，驻扎在北港崇实小学内的日本兵，荷枪实弹来到汽车站，点燃了站房，半天不到，汽车站就烧得精光。

　　战争下，百姓的生活苦难深重。侵占桐乡的日本兵穷凶极恶、无恶不作，荒芜的汽车站几年下来，就变成了杂草丛生的乱坟岗。无钱买棺的人家死了人，在这里草草浅埋了事。直到1949年前后，一些村民才在这里复又种植庄稼。

　　桐乡最早的汽车站毁了后，梧桐树上的叶子长了落，落了长，几十年间，桐乡汽车站几易拆迁。到今天，气派的汽车站已成为桐乡人的骄傲……

　　黄德仁老先生深情的回忆，让我们铭记住了一段难忘的历史。