经过一年多时间的紧张施工，洲甸公路新农村至史桥段工程进入收尾阶段，预计年底前将通车。

　　据了解，洲甸公路新农村至史桥段起点为新羔线与320国道交叉口(新农村路口)，终点为桐斜线(迎宾大道)，途经凤鸣街道新农村、长新等行政村，全长4.3公里，路基宽度24.5米，设计为双向四车道一级公路标准，时速80公里/小时。

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　　项目建成后，对于完善桐乡西部交通网络、促进西部经济发展、缓解320国道交通压力等都具有重大意义。

　　【原貌】

　　通过查阅资料，记者发现，洲甸公路新农村至史桥段开建前的那条老路，因建造年代有些久远，设计之初仅为四级公路，其中路基宽度6米，路面宽度5米。

　　这些年，桐乡经济社会飞速发展，车辆保有量逐年增加，而路面偏小带来的直接影响便是道路的通行能力有限。“5米宽的路面，车辆交会时速度受限制。”桐乡市交投集团工程科副科长毕旭东拿出施工图纸介绍说，老路线形不是特别理想，容易影响行车速度。

　　【变化】

　　找准问题，交通部门便开始设计方案，需要解决的核心问题就是将整条道路拉直并拓宽，以进一步增加通行能力。

　　据毕旭东总结，对比老公路，即将完工的洲甸公路新农村至史桥段主要有三大方面变化。

　　第一点变化是在通行上。原先的老公路路面不宽，即使想快也快不了，而新公路设计为双向四车道，时速达80公里/小时，通行能力不言而喻。“新道路线形比原先要好许多。”毕旭东说，因320国道至二环南路经常拥堵，所以通车后，由新农村村附近前往高铁桐乡站或者市区东部的车主应该都会选择这条新路。

　　第二点变化是在绿化上。新建成的道路中间增设了一条2米宽的绿化带，中间种植灌木，而两边则种植了具有桐乡特色的梧桐树和银杏树，这样既可以增加道路的行车安全，又让人赏心悦目。

　　在毕旭东看来，路灯也是其中一大变化。

　　“老路只有一小段路设置了路灯。”毕旭东告诉记者，全线设置路灯后，附近居民的夜间出行也将更有保障。

　　【意义】

　　根据《桐乡市域综合交通体系规划》，桐乡将着力构建市域内“两环”路网，其中桐乡城区的绕城公路将构筑成为城区的“交通保护环”。同时，桐乡还将打造组成联系市域内各个镇、街道之间的“快速交通联系环”。洲甸公路是桐乡市域“两环”道路的一部分，其重要意义显而易见。

　　据介绍，洲甸公路新农村至史桥段建成后，既有利于完善桐乡市域路网结构，缓解西部地区交通压力，又能缩短西部与高铁桐乡站之间的行车距离，以更好的发挥高铁效应。“它与构建综合交通运输体系也有很大关系。”毕旭东认为，洲甸公路还将更好地带动区域社会经济发展。