近年来，桐乡汽车保有量日益上升。2011年，桐乡有汽车89739辆，今年截至10月底，桐乡汽车数量达到了157014辆，年均增长率超过20%。大幅上升的汽车保有量与城市容量的矛盾日益突出，很多市民叹苦，“停车难”、“行车难”……

　　昨天上午，市物价局邀请市建设局、公安局、城管执法局等相关部门负责人召开座谈会，就我市机动车停放服务收费管理问题进行座谈。大家围绕机动车停车收费标准该不该调整、怎么调整的问题发表建议。

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　　据了解，“车多车位少”的现象在我市很普遍，在公共停车场、医院、高铁站等地方，都存在这样的尴尬，而这其中，人为原因也占了不少。

　　市民夏先生告诉记者，公园路停车场实行2小时内免费停车，停车场内车位少，但是要停的车很多，遇上下班高峰或者当天附近有活动时，不要说停车没办法，就连停车场外面这条路都会被堵上。

　　高铁桐乡站广场管理办公室主任徐锡堂说，目前，高铁桐乡站停车广场实行免费停车，原有550个停车位，如今停车总量已远远超过当初的建造规模。今年5月，通过改造又新增停车位91个，然而新增的车位没有体现出任何效果，还没造好，车主已把新开辟的领域占满了，主要原因还是免费无成本停放。高铁开通4年来，有一个“历史纪录”令人咋舌:有一辆车在高铁站停了近200天。这名车主是洲泉人，在新疆做生意，管理人员打电话通知他把车开走，车主说在新疆没法回来，而且认为既然是免费停车场，为什么就不能停。

　　座谈中，大家根据桐乡实际以及《浙江省城市交通管理若干规定》、《浙江省物价局关于规范机动车停放服务收费管理的通知》等文件精神，提出不少建议。如“要适当扩大中心区域与城区外围、道路内外的收费差距”；“要适当提高核心区域、交通拥堵区域的城市道路收费标准，充分发挥价格杠杆作用调节交通流量、缓解中心城区停车压力”；“要优化停车计费方式，对车站、医院等特别拥堵区域的停车，可以缩短单位计费时间或者推行累增递进方式计价，以加快车位周转”等。

　　接下去，市物价局将把修订的《桐乡市机动车停放服务收费管理办法》(征求意见稿)向社会公开，在征求公众和相关单位的意见后，提交市政府讨论。