宇石物流车队

 

　　宇石物流甩挂运输场站。

　　加西贝拉、松下电子、巨石集团、沃尔玛配送中心，在这些知名集团里，我们都可以看到一家物流公司的身影，它就是振石控股集团旗下的浙江宇石国际物流有限公司。

　　近日，从浙江省人民政府办公厅传出这样一则喜讯：浙江宇石国际物流有限公司被列入2014年浙江省服务业重点企业。浙报传媒控股集团有限公司、绿都控股集团有限公司、浙江省中青国际旅游有限公司、乌镇旅游股份有限公司……纵观名单，不难看出其中不乏浙江省一流的大型服务业企业的身影，然而“宇石物流”能够跻身其中，不仅是对于企业自身一个跨越性发展的肯定，更是桐乡工业分离发展服务业的典型样本。

　　物流业+制造业=双赢

　　自商业兴起以来，物流便是一个绕不过去的话题。“宇石物流”作为浙北地区最具规模的多功能物流企业、浙江综合交通物流行业协会理事单位，早已拥有了众多“皇冠”：浙江省交通重点扶持物流龙头企业、浙江省服务名牌企业、中国4A级物流企业……一家仅仅只有10年“资历”的年轻企业，如何在这个以物流业为大蛋糕的市场上，用短短几年的时间，分得一杯羹呢？

　　答案是，工业企业分离发展服务业，赢得更大发展空间。

　　说起“宇石物流”，不得不提它的“靠山”――振石控股集团有限公司。在“振石”之前，“宇石物流”的前身是嘉兴宇翔国际集装箱公司，之前“振石”与其仅有业务往来。

　　2005年，“主辅分离”的口号从中央喊到了地方。而“振石”似乎早就意识到了这一点。

　　早在2004年10月，“振石”董事长张毓强就决定实施二、三产业分离计划，将非核心生产性服务业从制造业中分离出去，实现产业优化。“振石”于2004年11月并购了宇翔公司，并更名为浙江宇石国际物流有限公司。从那时开始，“振石”将自己拥有的大量运输业全部外包给“宇石物流”。

　　这样一来，无疑对于双方都是一个双赢的局面：在做强做精主业的同时，向两端延伸，拉长产业链。

　　浙江宇石国际物流有限公司总经理寿燕军说，一方面，“振石”可以更加专心于生产与研发工作，另一方面，对于“宇石物流”来说，“振石”自身拥有的大量运输业也为它带来了强大的物流资源。

　　从一开始，“宇石物流”就致力于打造现代物流、低碳物流、绿色物流、生态物流，凭借其特有的专业性和多功能性，吸引了桐乡当地不少龙头制造业企业的目光。

　　无论是桐昆集团股份有限公司还是浙江华友钴业股份有限公司、新凤鸣集团股份有限公司等企业的参股行为，都充分肯定了“宇石物流”的长远前景。

　　去年，桐昆集团嘉兴石化PTA项目的成功投产，离不开“宇石物流”精心策划的物流方案。针对乍浦PTA项目，“宇石物流”专门设计了水运、吨包袋公路运输和罐装车运输三种方案，由于运输项目粉质的特殊性，经过反复对比之后，双方决定采用罐装车运输。

　　然而，一辆罐装车的单价就或超百万元。庞大的数字，却没有让“宇石物流”迟疑，毅然投资3000多万元新购置33辆罐装车。当然，此举也为“宇石物流”带来了每年新增3500万元的运输收入，实现了真正意义上的两业联动，共赢互利。

　　对于这些入股企业而言，第三产业的分离可以让企业腾出更多的时间、空间和精力，同时，还可以享受到“宇石物流”的分红回报。而“宇石物流”，更是通过资产的纽带，将物流资源牢牢掌握在自己手里，并且，这一方式更有利于物流服务的良性循环。

　　在产业链中寻找新的增长点

　　在“企业分离发展服务业”这条路上，“宇石物流”已经行走了10多年，吸引了桐乡更多制造业企业走上这条“康庄大道”。

　　浙江双箭橡胶销售有限公司的成立，为浙江双箭橡胶股份有限公司的厚积薄发注入了一股新鲜血液。

　　相关负责人严宏斌说，2012年成立的“双箭橡胶销售有限公司”，企业顺利将销售从制造业中分离出来。“市场占有量决定了一个企业的成败。”严宏斌说，如何抢抓市场、巩固市场，是每个企业在每个阶段亟需考虑的问题。“双箭销售”作为“双箭”的“分支血管”，意味着多了一个占有市场的新渠道。

　　自“双箭销售”成立以来，制造归制造，销售归销售，使企业的管理脉络更加清晰。即使在近年来经济大环境趋势并不明朗的态势下，“双箭橡胶”依然能够把握市场，甚至拓宽销售渠道，寻找到了新的增长点，这都要归功于销售业从制造业的分离。

　　无独有偶。早在2003年，浙江新凤鸣集团有限公司就已在分离服务业上动起了脑筋，但是跨出的只是一小步。随着企业的不断发展壮大，如何更好的分离服务业成为摆在“新凤鸣集团”面前的一道新课题。

　　2013年1月1日，从杭州迁回桐乡，成立“新凤鸣进出口有限公司”。相关负责人姚敏刚说，此举不仅壮大了公司原本的销售体系，更多的是起到了销售市场的互补作用。譬如，国内市场不景气，可以转向至国际市场拓展。目前，该公司主要产品销往土耳其、印度等地。

　　分离发展服务业促转型升级

　　在经济全球化深入发展、产业分工越来越细化的背景下，发展生产性服务业是产业转型升级的必由之路，服务业与制造业融合发展是必然趋势。

　　服务业是国民经济的重要组成部分，服务业的兴旺发达是现代经济的重要特征，企业主辅分离已经成为很多城市推动当地经济转型升级的新引擎，桐乡也不例外。

　　目前，桐乡制造业处于一个怎样的发展现状？记者了解到，当前，桐乡尽管已经处于工业化中后期，但企业的机制、体制和生产模式相对传统，总体上工业化层次有待提升，而现代化生产发展方式下的竞争合作、专业化分工、网络经营等现代方式不多。

　　从桐乡产业结构来看，主要以纺织、化纤、建材、服务行业为主，服务业发展还有很大的提升空间。据统计，2013年桐乡服务业比重仅占GDP的42.5%。

　　从产业内部来看，产业层次过低，将造成加工制造环节过长，产业两端的研发设计和品牌营销环节过短。因此亟需优化产业结构，既要推动产业向高端发展，又要促进产业融合发展，形成三次产业协调互动。

　　从企业主辅的目的、形式、内容来看，通过主业和辅业相分离，从工业企业中分离出服务业企业，以促进服务业的发展壮大，也符合了当下桐乡加快发展服务业，提升服务业比重的战略部署。

　　2009年，桐乡顺利迈出这一步。鼓励和引导企业分离发展服务业工作，到目前为止，已成功主辅分离企业达90家，涉及运输、安装、商贸、物流等。在采访中，桐乡市发改局服务业管理科科长纪勇介绍,目前桐乡实施企业主辅分离的发展方向主要包括重点培育现代物流企业、科技服务业务、信息服务业务、创意研发业务、建筑安装业务、原材料采购和产品销售业务以及专业配套服务业务等内容。

　　放宽市场准入、加大财政扶持、实行税(费)优惠……随着一条条扶持政策的落地，近年来，桐乡就深化推进企业分离发展服务业工作做出了很多努力，寻找突破口。但是面临的困难也有很多，比如市场体系支撑尚未成熟、现行体制机制尚存障碍、企业担心增加运营成本、部分企业运营意识保守等等。

　　从相关渠道获悉，2012年至2014年，桐乡力争新增分离发展服务业企业50家以上，且新分离的服务业企业50%以上达到限上服务业企业标准。“主辅分离，是未来制造业企业长远发展的必经之路，但这是一个过程，而在这个过程中，更多的是需要企业自身的努力与转型。”严宏斌说，政府更多的是承担了一个引导者的身份，而这条路怎么走，如何走好，还得看企业的发展，所以说，在主辅分离的发展之路上，企业自身的转型才是真正的主力军。