昨天是《出租车运营服务规范》(下称“出租车国标”)执行的第一天。从昨天起，出租车司机不得有挑客、绕路、甩客等行为。桐乡对此执行情况如何？出租车司机与乘客是如何看待这一政策的？昨天上午，记者就此进行采访。

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　　在市区振兴东路上，记者等了7分钟左右，来了一辆出租车。司机自称姓陈，一身深蓝色西装，显得很职业。待记者坐定后，开始询问目的地。

　　闲聊间，当问及是否知道出租车国标从当天开始执行时，司机说略有知晓。“绕路、甩客这些情况在国标出台前，桐乡就有相应的执行标准，发生的机率很小。”司机说，由于出租车数量不多，提前询问路线或者未征得乘客同意直接拼车等情况，在桐乡偶尔会发生。

　　不顺路、要加气……市民沈波曾多次被拒载，因为司机的理由听似都“正当”，他即使想投诉也难得到处理。“新执行的国标明确规定，司机不得在乘客上车前有询问乘客目的地、在允许上客路段招停后不载客等挑客行为，一旦违反就属拒载。”桐乡市运管所出租车管理科工作人员说，市民如发现有此种行为，可拨打运管96520服务热线进行投诉。如果证据确凿，司机将被扣除10个服务分，并罚款500元。

　　采访中记者发现，大部分出租车司机按国标标准开展服务，但国标中的个别条款也让出租车司机为难。“还要讲英语啊？”在新世界广场候客的“的哥”黄师傅说，自己是个大老粗，平时连普通话都讲不标准，怎么有底气用英语为国外乘客服务？

　　除了对要讲英语比较纠结外，“可供乘客放置行李物品的空间不少于后备厢的三分之二”这一条款也让司机有些无奈。

　　为何这要求无法做到？打开出租车的后备箱，就有了答案。原来，今年桐乡245辆出租车全部实现了“油改气”，后备厢里放置了一个1米多长的圆形罐体，这个圆形罐体占据的空间超过了后备厢的三分之一，难怪无法满足上述要求了。