桐乡人性格低调，很多时候并不愿多“吐槽”，但对于出行这个问题，很多时候却又不得不说。

　　上了路，车子本来就挺多了，还没开上一段，往往又遇上小事故造成的大“梗阻”。到了目的地，车位本来就少，还有车子歪歪扭扭横跨两个车位，出行遇堵瞬间化成心堵了。

　　都在说治堵是个进行时，但大家更想知道的，或许还是“将来时”，关乎你我，都该怎么做？

　　两会期间，交通问题也成了代表委员们热议的话题。

　　场内热议

　　改造开放式小区缓解停车难

　　人大代表：沈小萍梧桐街道大发社区党总支书记

　　对于开放式小区停车难的老大难问题，沈小萍可谓是深恶痛绝。纵观现在许多小区，特别是开放式小区，因为建设初期都没有配套的车库、原本有限的楼距之间也用于绿化。再者，开放式小区没有门卫看守，外来车辆都可以自由停放，占用小区业主的停车空间。那些没有车位的个别业主，更是随意毁坏绿化浇筑车位。

　　恶性循环，形成“见缝插针”的停车模式。

　　今年两会上，沈小萍提交了《关于改造开放式小区，缓解停车难问题的议案》。她觉得，应尽快对开放式小区的路面和绿化重新规划，利用绿化保水土功能的草坪砖，有计划地使之变成兼具绿化和停车双重功能的场地，还开放式小区一个楼前楼后环境整洁、道路通畅的居住环境，也可缓解路面拥堵的问题。

　　公交优先是良方

　　政协委员：穆建华龙翔街道单桥村党支部书记

　　如今城市拥堵已成为困扰百姓出行的一大难题。由于受到空间和资金的限制，进一步大规模建设道路的可能性不大。虽然政府也已经作出了一系列如增加公共自行车布点、机关单位部分停车场开放等措施和办法，成效也算明显，但行车难、停车难的问题尚未得到根治，陷入了“路越好、车越多、道路建设永远跟不上车辆需求”的怪圈。

　　资料显示，桐乡的公共自行车运行一年多来，租车人次超过165万人次，减少碳排放量450万千克，相当于增加绿地105万平方米。

　　在穆建华的建议中，实施公交优先是重点。他表示，公交车辆的道路使用效率最高，车辆安全性能也好，公交车的事故率每百万公里不到5次。市民出行应少开车，多选择公共交通工具，有效发挥现有的公交资源的作用，让广大市民体验到公交的便利、安全、低价、环保。

　　穆建华建议，应从改善公交服务着手，增加城乡公交的覆盖面积和频率，增加重点时段的车次，保证市区线路的准时，形成“开车不如坐公交方便”的良性循环。

　　针对校门口堵车现象，穆建华表示，桐乡可以参照湖州，加强校车建设，减少学校周边的道路压力，确保校园周边交通有序。

　　机关单位应向社会开放停车位

　　政协委员：陈瑜乌镇旅游股份有限公司副总裁

　　在陈瑜看来，近年来，私家车保有量持续呈现迅猛增长的态势。然而目前的桐乡市区，老旧建筑配套停车位还很缺乏，规划停车场建设速度也比较滞后。这一切导致了停车需求和车位之间的供需矛盾，出现了一“位”难求的尴尬局面，占道停车、乱停乱放的现象也随之而来。

　　特别是在重要节假日及中心城区几大主要商场的促销日，中心城区停车秩序十分混乱，对市民生活产生严重干扰，也给城市管理带来了不小的压力。

　　考虑到私家车增量在短期内难以遏制，大型公共汽车资源的规划建设难以短期实现，陈瑜提出了中心城区的机关单位应向社会车辆开放本单位停车位的建议。如此一来，可以在一定程度上缓解城市“停车难”问题，同时还能增进政府和群众的感情。

　　陈瑜表示，机关单位停车场本身具有公有性质。开放机关单位停车场，不光是体现政府职能的一种有效形式，更是政府资源回归公共属性的重要实践。

　　场外发声

　　多开一扇门缓解校门口的拥堵

　　程国平饭店老板

　　每天下午的三点半到四点，是程国平一天中最痛苦的时间段。不为别的，就是因为接宝贝女儿放学回家，路太堵。

　　女儿今年在丰子恺漫画学校上两年级。每到放学时间，校门口的私家车多得让人害怕。过往的车辆都在这一段滞留。程国平一般都要提前半个小时到学校门口抢车位。去得晚了就离学校远了，容易被抄牌，在车上等，又怕女儿找不到自己。

　　程国平觉得庆丰路中段的拥堵，主要集中在学校放学这段时间。他建议，学校最好能再开一扇大门，以缓解庆丰路拥堵状况。

　　迎凤路上能否设个临时停车场

　　沈甫江浙盐集团职员

　　住在迎凤新村的沈甫江，近段时间一直在想一个问题，怎么让迎凤路不这么堵。

　　不记得从什么时候起，迎凤路成为了“主干道”，每到上下班高峰期，一边设有车位的迎凤路成为了“练车技”的地方。万一碰到车技略拙的，和别的车来个小摩擦，半条迎凤路就瘫痪了。

　　作为沈甫江的必经之路，迎凤路已经“堵”不堪言。沈甫江觉得，迎凤路的南面还设有不少车位，这让本就狭小的迎凤路堵上加堵。

　　而今，迎凤路在改造中，两边的商铺都只剩下框架，沈甫江就有了一个设想：能不能把只剩骨架的商铺拆掉，推平之后改为临时停车场，把停在路边的车辆都安置在临时停车场上，避免上下班高峰期的拥堵。

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　　快马加鞭治“硬伤”

　　虽然存在交通症结，但这两年，随着丰字碑环岛、菊花仙子环岛、庆丰路等重点道路的改造，城市道路面貌正悄悄地发生着改变。

　　红绿灯增加了，停车位增加了，两车道变成四车道了……

　　去年，我们发现，政府在城市基础设施方面投入了不少精力和财力。

　　继庆丰路改造后，去年7月，投资580万元的茅盾路改造提升工程又正式启动，文华路、校场西路等道路都有所改造。

　　改变不仅仅于此。去年，景雅路与校场路、文华路与振兴路、中山路与复兴路、世纪大道与振兴东路等7个路口，也进行了渠化改造，这在很大程度上缓解了道路拥堵。许多拥堵路段可以直接右转弯了，路口通行也更为通畅。

　　由于城市能及的关系和迅猛增长的汽车数量，我们可以看到，无论道路怎么改造、红绿灯如何设置、停车位增加多少，也很难在短时间内满足人们出行的顺畅需求。一方面，需要政府积极改善交通状况，另一方面，车主也要提高文明行车意识，让行车不再难。

　　医好交通设施“硬伤”，再治好出行陋习“软肋”，这个“将来时”虽然有难度，却也会让我们觉得真正有温度。