2011年12月30日，桐乡市最后一条城乡公交线路收为国有，17年的“公车私营”的历史宣告结束。

　　据了解，1994年我市批准了第一批个体经营县内班线的中巴车，我市城乡公交从此踏上了一条长达17年的私营之路。由于经营客运主体小、散，车型结构复杂，其间发生相互争夺客源、恶性竞争等现象，班次不准时、坐车环境差、超载时有发生，导致市民乘车不便，经常受气，反映意见日益增多。

　　同时，城乡公交存在的经营模式落后、资源配置分散、从业人员素质参差不齐、经营行为不够规范、服务质量不高等问题日益显露。

　　桐乡市顺应民声，通过调查，决定依法收回6条二级公交线路。2011年5月26日，出台了《桐乡市城乡公交运营体制改革工作方案》，6月29日，桐乡至高桥（骑塘）、桐乡至屠甸的两条公交线路率先完成收购工作，实现公车公营。

　　收为国有后，方便了市民乘车。市民程星告诉记者，她在市区工作，每周一都要坐崇福至桐乡的K211公交车上班。“以前的公交车一等就是半个小时，车上人也非常多，超载现象是时有发生。”程星说，原本25分钟的车程，却经常因候车、乘车时间的“琢磨不透”，而导致上班迟到。“现在大巴公交车容纳量大了，坐起来舒服多了，到站就能坐上车，方便了我们这些上班族的出行。”

　　市交通运输局对收购后的公交线路及时进行整合优化，根据各个站点之间的距离对票价进行了重新核定，同时，投放40辆新的公交大巴运营，共投资4000多万元。

　　市交通运输局副局长、运管所所长姚济荣表示，公交收为国有是城市公共交通发展的一种趋势。城乡公交实现公车公营，为百姓提供了更安全舒适快捷的出行条件。