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桐乡城乡公交全部改姓“国”

  2011年12月30日,桐乡市最后一条城乡公交线路收为国有,17年的“公车私营”的历史宣告结束。


  据了解,1994年我市批准了第一批个体经营县内班线的中巴车,我市城乡公交从此踏上了一条长达17年的私营之路。由于经营客运主体小、散,车型结构复杂,其间发生相互争夺客源、恶性竞争等现象,班次不准时、坐车环境差、超载时有发生,导致市民乘车不便,经常受气,反映意见日益增多。


  同时,城乡公交存在的经营模式落后、资源配置分散、从业人员素质参差不齐、经营行为不够规范、服务质量不高等问题日益显露。


  桐乡市顺应民声,通过调查,决定依法收回6条二级公交线路。2011年5月26日,出台了《桐乡市城乡公交运营体制改革工作方案》,6月29日,桐乡至高桥(骑塘)、桐乡至屠甸的两条公交线路率先完成收购工作,实现公车公营。


  收为国有后,方便了市民乘车。市民程星告诉记者,她在市区工作,每周一都要坐崇福至桐乡的K211公交车上班。“以前的公交车一等就是半个小时,车上人也非常多,超载现象是时有发生。”程星说,原本25分钟的车程,却经常因候车、乘车时间的“琢磨不透”,而导致上班迟到。“现在大巴公交车容纳量大了,坐起来舒服多了,到站就能坐上车,方便了我们这些上班族的出行。”


  市交通运输局对收购后的公交线路及时进行整合优化,根据各个站点之间的距离对票价进行了重新核定,同时,投放40辆新的公交大巴运营,共投资4000多万元。


  市交通运输局副局长、运管所所长姚济荣表示,公交收为国有是城市公共交通发展的一种趋势。城乡公交实现公车公营,为百姓提供了更安全舒适快捷的出行条件。


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来源: 嘉兴日报-桐乡版 作者: 记者 孙 怡 编辑: 朱方红
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