随着我市经济快速发展，机动车辆迅猛增长，市区道路越来越拥堵。据了解，自2006年至今，我市汽车进入市民家庭的速度一直保持着稳步上涨，全市汽车销售也呈现逐年增长的势头。全市每百户小型汽车拥有量由2006年的15.46辆增加到2009年的27.79辆，年均增长21.6%。截至2010年12月31日，我市的汽车保有量已达68956辆。近日，记者在街头走访发现，振兴路、庆丰路、中山路等路段尤为拥堵。

　　场外直击

　　红绿灯前排起冗长车队

　　19日下午5时，记者在振兴路与庆丰路的十字路口看到，由于正逢下班高峰时段，车满为患，车辆行驶十分缓慢。在振兴路上，由车辆排成的“长龙”已经从新华书店向东延伸近百米，每一次绿灯也仅仅只能通过一半左右的机动车，在下一个红灯等待时，又会接起长长的队伍。

　　记者采访了正在排长队的车主章昊宇，“堵得寸步难行，下班时经常遇到这种情况，明明只有10分钟的路程，却要半个多小时。原本开车就是为了能快点，现在倒好，汽车还真比不上电动车的‘速度’了。”章昊宇说，道路堵，不仅开不快，而且还费油。

　　“刚买了自行车，准备坚持骑下去。”在我市凤鸣街道某事业单位上班的沈小姐刚改了QQ个性签名。她告诉记者，现在不仅油价疯涨，桐乡私家车的数量也在猛增，导致经常堵车。“最近刚买自行车，每周都挑一个工作日骑车上班。”沈小姐说，虽然路途远了点，至少不会被堵，又可以给别人创造道路空间，希望越来越多的人短途骑车，而不是出门必开车。

　　事实上，上下班路堵几乎是我市市区的常态，由于长年形成的习惯，机关、企事业等单位上下班时间相对集中，使得上万人在同一时间赶在路上。早晚高峰时段形成车流、人流高度集中，使道路交通普遍处于饱和状态，极易造成交通堵塞。

　　近年来，我市私家车拥有量快速增加，市区交通拥堵问题也随之日益突出。虽然市政府这几年做了大量工作，但仍不能从根本上解决交通堵塞问题。

　　委员建言

　　错时上下班缓解交通压力

　　针对此热点，市政协委员孟炎江在“两会”中提交提案，建议我市实行错时上下班，减轻市区高峰时段的交通压力。孟炎江在提案中指出，造成我市交通拥堵的原因，主要是机动车迅猛发展以及道路和规划的先天不足。错时上下班制度是为缓解交通压力而实行的弹性上下班制度。“随着我市公务用车制度改革开始以来，机关、事业单位的工作人员在有车一族中已占有相当大的比例，可考虑适当调整机关、事业单位的下午上班时间，扩大错时上下班范围。”孟炎江说，现在杭州、北京、重庆等国内城市都陆续开始实行错时上下班制，取得明显效果。为此，他建议桐乡也实行错时上下班。如果合理调整机关或事业单位上下班时间，按工作种类实行1小时弹性上下班制度，可减少三分之一至三分之二的人流、车流量，可以较大程度地缓解交通拥堵压力。