沪杭高铁桐乡站鸟瞰（效果图）

　　●桐乡站的建筑风格

　　“粉墙黛瓦，水墨桐乡”，体现浓郁的江南水乡韵味

　　●桐乡站的站场规模

　　车站建筑面积为5042平方米，停车泊位2００个左右

　　●从市区到桐乡站怎么走

　　连接沪杭高铁的两条连接线已在规划中

　　●预计票价

　　桐乡至杭州的票价将在三十元至四十元之间，而桐乡至上海的票价也会在四十元至五十元之间

制图　钟云坤

　　对于沪杭铁路客运专线（也称“沪杭高铁”）的建设，桐乡市民充满了期待，这不仅仅因为这条客运专线将使桐乡人的百年“铁路梦”成为现实，更因为沪杭铁路能带给市民更快的速度、更大的方便，带给桐乡新一轮的发展机遇。

　　“听说桐乡站选址在高桥镇越丰村附近，一年后便可建成通车，可我们现在还有很多问题想了解呢？”随着沪杭高铁客运专线桐乡段工程的加快推进，在激动和期盼的同时，不少读者也向记者提出了心中的疑问：

　　问题一：桐乡站的建筑风格怎样？

　　问题二：桐乡站站场规模如何？

　　问题三：桐乡站停车方便吗？

　　问题四：市区到桐乡站，怎样走更便捷？

　　问题五：未来的票价怎样？

　　带着读者的这些问题，记者近日来到沪杭铁路客运专线桐乡段建设指挥部专门进行了采访。

　　建筑风格

　　“粉墙黛瓦 水墨桐乡”

　　日前，备受各界关注的沪杭高铁客运专线桐乡客运站建筑方案设计图正式敲定。粉墙黛瓦，灰白色调，现代与古朴精美结合，宛如乘坐时光机穿梭在历史与现实中……当记者拿到沪杭高铁桐乡站设计方案透视图时，展现在眼前的是这样一幅惟美画面。

　　由中南建筑设计院设计的这张效果图简洁、古朴、大气。通过查询其他资料，记者发现从建筑风格上说，桐乡站与嘉善站、海宁西站等设计风格大致趋同，体现了浓郁的江南水乡韵味，保持了整体的协调性，但同时桐乡站也颇具自己的特色。“我市作为著名的江南水乡市镇，极具地域环境特色。并且正在建设成为国家旅游风景城市，因此桐乡站将是这一特定环境中的有机组成部分。”沪杭铁路客运专线桐乡段建设指挥部相关负责人说。

　　据了解，桐乡站设计时强调了桐乡站这一标志性建筑与自然山水环境的融合。“粉墙黛瓦，水墨桐乡”这一主题思想成为建筑形式的出发点，无论在室内大厅还是室外广场，这一形象特征都得以充分体现，形成桐乡站区别于国内其他火车站的独特气质，凸现地域特色。

　　“设计方案也是经过几次修改而最终确定的。”记者了解到，虽然铁道部要求嘉兴地区几个站点都必须体现江南水乡的建筑特色，但本着方便乘客的原则，桐乡方面还是针对设计方案中有关加宽地下通道面积、在大厅内施划专门的商业区块等提出了合理化建议，并最终被采纳。

 
　　站点位置

　　设计科学、合理、规范

　　“桐乡站坐南朝北，车站站房北侧为站前人行广场，南为候车站台及铁路轨道。”据介绍，该站站场主要分车站建筑和停车场两部分。其中，车站建筑面积为5042平方米，由车站站房、站台雨棚、地下通道等部分组成。“除了嘉兴南站站房建筑面积较大外，桐乡、海宁、嘉善等县级站点设计都为小型站。”工作人员介绍说。沪杭高铁潜在乘客以短途为主，流动性快，因此站房内候车的乘客不会作太长的停留。记者了解到，作为站房的亮点部分，候车大厅分为普通候车厅、团体候车厅、贵宾室等几部分。站房作为桐乡站的核心部分，共分三层：其中进站厅、候车大厅、售票厅、出站厅等功能用房设于地上一层；职工间休、食堂、通信、信号等设备用房设于地上二层；局部地下层主要设计为少量设备用房。

沪杭高铁桐乡站正立面

　　有了沪杭“高铁”，桐乡到上海、到杭州的交通时间大大缩短，这么快捷的交通使时空距离大幅度缩短，人流、信息流会急剧增加，创新资源会加快集聚。与客运站房不同的是，站前广场的设计建设都归地方政府负责实施。

　　“作为纯客运专线，我们对站前广场前的布局以及周边区块进行了认真谋划，对这个区块服务业的发展、布局以及高铁可能形成的效应作进一步研究，充分考虑到了广场周边的配套建设发展，包括休闲区、购物区及服务中心等，让乘客充分享受到吃饭、购物、休闲于一体的便捷式服务，使桐乡能够抓住高铁的机遇，营造高铁经济发展的优势，使高铁不仅成为桐乡市民出行的便捷通道，更成为桐乡城市经济发展的高速铁路。”

　　记者还了解到，为了更方便乘客到乌镇旅游，站前广场将专门设置从桐乡站直达乌镇的公交车，以实现乘客进出乌镇景区的“零距离换乘”，从而进一步带动我市旅游业的发展。

　　沪杭高铁一旦开通，桐乡站作为城市科技新区新的综合性交通枢纽，大量客流将会在此聚集换乘。桐乡站能容纳大量的换乘车辆吗？该站停车场又是怎么设计的呢？

　　规划施工单位已充分考虑了停车的方便。据了解，桐乡站停车区均设置在入口广场东西两侧，包括有社会车辆、出租车辆和公交车辆，方便旅客进行换乘。其中公交车辆与出租车辆的上下客点与站房靠近，体现公交优化的原则。在《桐乡站初步设计方案》中“主要技术经济指标”显示，该站停车场将细分为出租车停车场、社会停车场和公交车停车场，估计停车泊位总数达到200个左右。

　　市区出发

　　十多分钟可到达站点

　　“从桐乡站出发，20分钟就能到上海？想想就兴奋！”“以后在桐乡就像和上海、杭州生活在一个城市了。”“桐乡站在高桥，我们市区乘车会不会不方便呢？”

　　按目前的施工进度，明年的今天，桐乡老百姓即可在家门口乘坐火车去沪杭等地了。但是，市民担心的一个问题是，沪杭高铁桐乡站的车站设在高桥镇越丰村桐九公路附近，而这里距离市区有将近10公里的路程，市民去车站会不会很不方便？记者了解到，连接沪杭高铁的两条连接线已在规划中，届时，将开通公共交通线路，方便市民到沪杭高铁桐乡站。

　　市民的担心不无道理，相关方面早就考虑到了这个问题。据了解，当初，在沪杭高铁规划的时候，桐乡方面曾积极争取，要求尽量将车站设在距离市区7公里的范围内，但是考虑到整体规划，沪杭高铁在桐乡境内线型沿沪杭高速公路北侧30米到200米平行走向，车站设在高桥镇越丰村桐九公路附近。这样一来，车站距离桐乡市区差不多有10公里的路程，对于市民乘坐火车来说，确实有点不方便。

　　沪杭客运专线桐乡段工程建设指挥部相关负责人告诉记者，高铁连接线充分考虑快捷便利的要求，使市民到沪杭能充分节省时间成本。目前，沪杭铁路客运专线桐乡站连接线已经确定两个方案：

　　方案一：　从现在的沪杭高速公路高桥入口处向东到高铁站建设新的等级公路约1.5公里，这段公路建成之后，市民可从市区出发，由迎宾大道至沪杭高速公路高桥入口处，再向东沿新建成的公路行驶1.5公里即可到达高铁站。目前该连接线即将进行招标工作，预计明年上半年可建成通车。

　　方案二：　市区世纪大道向南，经南日集镇东侧接桐乡高铁站。考虑到资金压力，初步考虑近期先行实施方案一作为过渡。

　　与此同时，为方便市民出行，沪杭高铁站建成通车之后，相关部门将开通从市区前往高铁站的公交车，将从客运中心出发，按照方案一出行，估计10多分钟就能到达高铁站。等方案二的连接线开通之后，时间将会进一步缩短。

　　预计票价

　　到杭三四十元，到沪四五十元

　　据介绍，虽然目前桐乡站建筑设计的施工单位还未正式确定，但按整个专线的建设进度，桐乡站站点建设预计将会在今年10月底前正式施工建设，估计明年将与铁路同步试运行。

　　“20分钟就能到上海、杭州，晚饭后去上海SHOPPING，或者去西湖赏月，这将成为桐乡人全新的生活方式，让人向往。”谈起沪杭高铁，市民陈佳好显得很兴奋，但他担心票价是否很贵？

　　“关于沪杭客运专线票价的问题，至今还没有任何说法。”业内人士分析，沪杭高铁客运专线体现的是高效便捷的乘坐方式，票价也将面向大众化。虽然票价将由国家有关方面根据铁路的成本、营运来最终确定，但可以津京高铁客车的车票定价方式作为参考。

　　据了解，国内第一条高等级城际高速铁路——京津高速铁路于去年8月1日开通运行，全程120公里，运行时间为29分钟，列车最快时速为350公里，试运行期间票价分为69元、58元两档。“沪杭高铁”全程近160公里，若参照此票价计算，沪杭间全程票价应该为92元、77元两档，而桐乡至杭州的票价将在三十元至四十元之间，而桐乡至上海的票价也会在四十元至五十元之间。

　　【新闻背景】“沪杭高铁”是构成我国“四纵四横”高速客运铁路网络的重要组成部分，也是我国客运专线的大动脉，估算总投资达278.43亿元，总长158.5公里，设计最高时速为350公里，沿途设上海松江、嘉善、嘉兴、桐乡、海宁等站点，其中桐乡段近20公里。根据科学、合理、经济和安全原则，铁四院经过反复比选，确定在桐乡南10公里、高桥镇越丰村附近设立客运站点。“沪杭高铁”走向和沪杭高速公路北侧基本平行，将穿越我市屠甸、高桥和崇福三个镇。届时，乘高铁从桐乡出发到达杭州仅需15分钟左右，到达上海也只需20多分钟。