根据车体是否自带“驱动能力”，房车一般可分为自行式和拖挂式两种。记者在现场看到，首批发运的8辆房车全部为拖挂式房车，车身体型庞大，最大的一辆长、宽、高分别达到8.8米、2.4米和3.2米，车前有一个挂钩，用于与轿车、SUV或其他自行式房车相连。走进房车内部，犹如进入了一套单身公寓，沙发、电视、卫生间、床铺、淋浴房等家居设施一应俱全。

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　　“这8辆房车售价从20多万元到70多万元不等。”浙江戴德隆翠汽车有限公司总经理王国海告诉记者，公司自2013年成立以来，一直致力于拖挂式、自行式房车和高端特种车领域发展，坚持拓展国内、国外两个市场，其中拖挂式房车以出口市场为主兼顾国内市场，自行式房车和高端特种车以国内市场为主兼顾出口，“这次出口的拖挂式房车是公司出口澳大利亚600辆订单的首批，余下订单将在未来陆续交付。”今年，戴德隆翠还将建起约3万平方米生产厂房和4条房车生产专用线，并成立国内首家房车研发中心，力争成为亚洲最大规模专业房车生产企业。

　　澳大利亚市场是仅次于北美和欧洲的全球第三大房车市场，截至2013年，澳大利亚注册房车47万余辆，其中89%是拖挂式房车，11%是自行式房车。为更好地开拓澳大利亚市场，目前，戴德集团正在和知名房车企业Regent洽谈收购事宜。

　　据了解，房车是中国汽车行业最后一片“蓝海”。世界房车整体市场保有量约1700万辆，每年需求量为45万至55万辆，而中国大陆房车保有量不超过2万辆，去年中国国产房车年销售为1000辆左右，预计2015年将突破2000辆，增速达50%左右。桐乡正瞄准这一机遇，积极打造“世界房车生产基地、中国房车制造之都”，如今已建立了以浙江戴德实业有限公司为基础的汽车文化服务产业、旅游休闲服务平台和以浙江戴德动力机械有限公司为核心的汽车零部件生产基地，形成了从发动机、零配件制造到整车装配这一较完整的产业链。

　　盛勇军对戴德隆翠首批房车出口发运表示祝贺，同时他也勉励企业在新的历史起点上，以“世界房车生产基地、中国房车制造之都”为己任和目标，在创业的同时不断创新，在创新的同时更加严谨，不断提升产品的品质和档次，增强发展后劲，提高产品的科技含量，带动企业进一步做大做强，为把桐乡建设成为长三角新型工业城市做出更大贡献。