每天，数千艘船舶经过我市杭申线、京杭运河、东宗线、长山河等主要航道。船舶在营运过程中，不可避免地直接或间接带来不少生活垃圾和油污水，不仅对水体环境造成影响，更重要的是给我市饮用水源取水口——运河取水口埋下了安全隐患。

　　每天700多艘次船舶经过运河取水口附近

　　在船户眼中，一艘船就是一个家，吃喝拉撒睡基本都在船上解决。

　　我市杭申线航道内，每天有700多艘次船舶经过，如果没有环保意识，受伤的是这条本不该受罪的航道。

　　陆华炳是江苏人，跑了20多年航道运输，经常和杭申线打交道。“跑一趟船起码得好多天，总有那么几个偷懒的人直接将垃圾丢进河里。”他说，由于船上设备落后，加上人的环保意识差等原因，早些年船户对垃圾的处理有些随意，随意乱倒生活污水是常有的事。

　　据陆华炳介绍，他的船舶吨位为206吨，平时和妻子两个人生活在船上，每隔三四天需要清理一下生活垃圾，每隔七八天可以收集一桶油污。

　　按照老陆的“最低标准”计算，那么，每天经过杭申线上的700多艘次船舶产生的生活垃圾和油污量不可小觑！

　　更为重要的是，尽管许多船户是杭申线的常客，但他们大多不知道或者不曾注意过，他们经常过往的这条航道上“隐藏”着我市一个饮用水源取水口——运河取水口。

　　据市环保局相关科室负责人介绍，我市现有饮用水源保护区两个，分别为运河取水口饮用水源地 (在用)和康泾塘取水口饮用水源地(备用)。果园桥水厂、运河水厂和第三(同福)水厂均从运河取水口饮用水源地取水。

　　通过这些水厂深度处理后，再将水输送到各个家庭，所以取水点的水环境安全至关重要，它直接关乎百万桐乡市民的饮水安全。

　　按照相关规定，一级、二级饮用水源保护区的保护范围分别为上下游各1000米水域，而运河取水口正好处于相对繁忙的杭申线航道上，潜在危险因素相对较多。

　　256个码头集中回收垃圾和油污水拿到“接收证书”船舶才能畅行

　　近年来，经过市政府及相关部门的努力，运河取水口一级水源保护区及二级饮用水源保护区内关停了多家企业和砂石料场，切断了一些影响水质的基础因素，但对流动船舶带来的油污、生活污水等问题一直没有出台相关的治理方案。

　　“其实海事部门一直在关注船舶对水体的潜在影响，也在酝酿和研究船舶有关防治污染的具体措施。”桐乡市港航管理处处长翁建坤说，早在半年前，海事部门就向船户派送了4万多个垃圾袋，希望通过船户的口耳相传，为船舶防治污染工作打下基础。

　　那么，推进船舶污染防治工作，究竟是怎么样一个程序？记者进行了详细了解。

　　按照要求，从今年起，所有进出我市内河港装卸作业、停泊的船舶，必须袋装收集船舶垃圾，用油污水柜存储油污水，再送交停泊的港口、码头或油污水接收船，由接收方免费开具《船舶垃圾接收证明》和《船舶油污水接收证明》。

　　如果不能提供以上证明，海事部门将予以教育、警告，直至不办理进出港签证。

　　这意味着，垃圾不回收，船舶哪里都去不了。

　　那么船户的垃圾、油污水送哪里回收呢？

　　据海事部门介绍，我市的256个普货码头（包括22个危化品码头）已经提前配备了至少2个垃圾回收箱（1个可回收、1个不可回收）和1个油污水回收桶，并在显眼位置设置了回收告示牌，船户可以根据自己方便进行处理。

　　违者将予以警告或罚款故意者从重处罚

　　尽管船舶检验明确规定，新船出厂必须安装油污水柜，配备垃圾桶，但实际上，一些设备形同虚设，生活、建筑垃圾随意丢弃，生活污水、油污随意倾倒的现象十分普遍。

　　去年12月，一艘装载着砂石料的船舶在码头上停泊时，船户偷了个懒，将一些建筑垃圾和生活垃圾直接倾倒进了白马塘中。海事部门通过取证后，对其处以2000元罚款。事后，船户后悔不已。

　　同月，一艘外地货船，将吊机落下来的沙土直接倒在航道上，被海事部门处罚了1500元。

　　在海事部门的处罚卷宗内，像这样不遵守规则的船户不在少数。

　　那么，对于一些仍存在侥幸心理的船户，我市海事部门又有何强硬措施？

　　记者了解到，对于违反规定者，海事部门将给予警告，或者处2000元以下罚款；对故意向水体排放船舶垃圾或者油污水且证据确凿的，将从重处罚。

　　川流不息的船舶给桐乡带来了人气，积攒了财气，也带来了污染。为了保护百万市民的饮水安全，我市从今年起开始实施船舶污染防治工作。