运河三塘

　　运河后塘(乌镇洲泉运河)。

　　河网活水，生命之源。桐乡碧水环绕，河网纵横交错，干流、支流、港浜构成三级水网体系，周遭池、塘、潭、漾星罗棋布。村庄沿水系布局，族群沿水系生息，植被作物沿水系繁茂生长。“百花地面、丝绸之府、鱼米之乡”因水而滋润千年。这些河道水网，又以京杭大运河为主轴，干河、支流、河浜沿运河两岸分布，呈现出令人心动的姿态。

　　关于大运河开凿，一直以来有两种说法。一种说法是隋朝时期开始，另一种则是早在公元前486年就已开始。早在春秋时期，吴王夫差在扬州地区下令筑起邗城，并让人开挖了一条连接长江和淮河的小型运河，这是在史书中关于大运河最早的记录。到隋大业六年(公元610年)，运河迎来了千古辉煌的时刻，隋炀帝把运河大幅度扩修，直到完成。唐宋时期，大运河一度处于繁荣状态。

　　元代定都北京以后，实行了大规模运河改道，由北京直达杭州，比隋代缩短了近千里，使贯通京津冀鲁苏浙六省的运河变得更通达顺直，更促进了南北文化的交流融合和沿河各个城市的发展。明清以后，运河以疏竣、治理为主，至光绪二十六年，河道淤塞、漕运停罢。新中国成立后，运河复兴，开启了新的时代。在海陆空交通发达的今天，运河航道依旧在交通运输上发挥着巨大的作用。

　　而我想说的江南运河桐乡段，可以说是桐乡一本内容丰富的书，她流淌着太多故事，记录着太多变迁，其走向可分为上塘河、下塘河、后塘河。

　　运河上塘(隋唐运河)，桐乡段全长约32公里，走向由秀州大通桥西入濮院，往西过炉头(今乌镇镇)、钱林至石门折向南，过同福(今凤鸣街道)入崇福境，过崇福南三里桥后出桐乡境入海宁长安镇。古时长安无坝，杉青有闸，江淮漕运舳舻相接达于钱塘。此为隋唐原版江南运河，在桐乡境内的大部分河段至今仍在使用之中。明嘉靖年间，崇福镇区段因通政史吕希周抗倭筑城，在镇区的直塘之外新开一个弯兜，上世纪70年代三弯取直，依旧沿隋唐古道，崇福著名的中沙渚塘、司马高桥即从弯道而出。

　　运河下塘(元明运河)濮院至崇福镇一段与上塘重叠，桐乡段全长约40公里。不同的是，过南三里桥后折向西去，流经大麻镇后出桐乡界往余杭塘栖。为有别于上塘，桐乡境内的这段运河称为大麻塘。大麻塘作为运河甲线往杭州的主干线，成为水利学上正版的京杭大运河，而崇福到海宁的上塘河则退出漕运的历史舞台。上世纪90年代末，运河又绕出崇福镇区，由崇福镇北上莫村打鸟桥往西折向南，在崇福镇东安村接入大麻塘，在崇福流淌了千余年的运河彻底绕出了镇区。

　　运河后塘(乌镇洲泉运河)在桐乡的走向与上塘下塘大相径庭，中间一段属湖州，桐乡境内南北两段全长约18公里，其中北段乌镇长约7公里，南段洲泉长约11公里。清乾隆《乌青水系图》记载，含山塘即运河后塘其中一段，南起余杭博陆双桥，经崇福、德清、吴兴、吴江平望，北达苏州，东到上海。含山塘旧名长虹溪，东北流至乌镇北栅分水墩漾入烂溪塘。后经改道，桐乡境内的含山塘一段已退出漕运。因此，乌镇景区所谓的京杭大运河实为运河后塘，即水利上的杭申平乙线，并非历史课本中的京杭大运河。

　　走在运河边，曾经的桥影风帆、莺啼岸柳、劳作纤痕、十里古渡、九里长亭如在眼前。运河两岸的村坊隔河相望，靠运河边有一条塘路，就是《春蚕》中老通宝坐在石头上敲潮烟的那条。

　　运河，与一代代桐乡人共鸣着。不必说“至今千里赖通波”的功过，不必提“幸华六翠有行宫”的气场，运河与一条条水系对桐乡人生活上的恩泽无以言表。这种恩泽，让“进村出村一把橹”成为交通常态，让“清晨门前各淘米”成为日常生活，让“春雨如膏春水涨”哺育良田，让“各载双橹载如云”寄托愿望，让人们的生活生产变得便捷、和谐、诗意而实在。

　　清澈的流水，水乡的本意，未来的期待。

　　○沈卫林，供职于市科技局，桐乡风物观察、记录者。