桐乡交警试点路口设置“危险警示区”

　　危险警示区。中心记者吴卓尔/摄

　　今年以来，我市已发生多起“大型车辆右转”而造成的事故。市公安局交警大队相关负责人表示，发生事故的主因还是由“内轮差”造成的。他解释，所谓内轮差，就是车辆在转弯过程中前后轮的轨迹发生变化，前轮绕过目标，却可能被后轮碾压。这种现象多见于车身庞大的大型车辆，这些车辆转弯半径大，反光镜往往存在视觉死角，驾驶员稍有不慎就有可能忽视车辆右侧的行人或骑车人。

　　昨天上午10点，记者来到庆丰路与环城南路交叉口进行实地查看。远远望过去，“危险警示区”颜色鲜红，很是显眼。“之所以选择以该路口作为试点，是因为该路口附近企业较多，经过的大型车辆也多，一旦车流量较大时，很容易发生危险。”市公安局交警大队开发区(高桥)中队中队长姚海峰告诉记者，红色比较显眼，大型车辆驾驶员只要是在专注驾驶，就一定会注意到，且会不自觉调整方向，按照规范轨迹行车。

　　姚海峰告诉记者，对驾驶员而言，车辆一旦进入红色区域，说明车辆跟路边的距离过近，需要调整；对行人和非机动车主来说，一看就明白这是一个危险区域，会自觉避开，不在该区域内行走或停留。

　　设置“危险警示区”的警示作用真的这么明显吗？随后，记者在现场观察了半个多小时，发现绝大多数的大型工程车、货运车在右转时都谨慎绕过了“危险警示区”，而非机动车、行人在右转时，基本也能做到“不踩过界”，在“危险警示区”以内区域行驶。

　　“每次右转我都会再三确认，生怕因视觉盲区出事故。”在附近企业跑运输的驾驶员汪先生驾驶的是大型箱式货车，他直言非机动车对他而言就像是“地雷”。“因为我开的车子较大、盲区较多，在车流量较大或复杂的路况下，有时很难观察到周围的情况。”

　　交警在此提醒，首先，骑车人或行人一定要远离大型车辆，尤其是车身越长的车辆。其次，机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况，非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时，不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时，将车辆超越斑马线停靠。特别是行人在过马路时，应确保与通行货车、汽车保持安全距离，使自身处在安全范围之内。