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    在杭嘉湖南排工程中，它是涉及桐乡三条骨干河道中的一条。

　　在桐乡河道开挖历史上，它是我市最后一条由人工开挖而成的河道。

　　她有着一个柔美的名字，叫莲花桥港。

　　旱则灌、涝则泄、污能排、货能运……16年来，莲花桥港静静地守护着桐乡。然而，躲不过的是，水环境常年沉积下来的诸多隐忧，日益显现。

　　一路问水，喜忧参半。

　　最后的人工开挖河道定格全民动员的激情

　　在桐乡的水系图上，莲花桥港被勾勒出蜿蜒南下的线条。河的西头连着市区东部的丁家桥港，河的东头在濮院镇沈家睦桥，再入嘉兴秀洲王店，桐乡段全长6.84公里。

　　这条曾经模糊了历史的老河道，1998年发生过巨变。

　　因杭嘉湖南排工程建设需要，莲花桥港在桐乡2万多群众肩挑担扛、全力攻坚15天后，焕发出新的生机与活力。

　　“莲花桥港，是我市最后一条人工开挖的河道，可以说是桐乡河道开挖历史上的一个转折点。”桐乡市水利局监察室主任陈雪元说，除300米采用机械开挖外，其余6.81公里均由人工开挖。

　　机械和人工，为何后者占主导？“用机械开挖耗时要一年，人工开挖时间短，这有利于堆土区的复耕。”陈雪元解释，虽然此前南排工程中的盐官下河已采用机械开挖，但考量莲花桥的地理位置和利弊因素，还是回过头来选择了人工开挖。“当时经过测算，用机械开挖的话，800多亩的堆土区要耽误整整一年的耕种。”时任市水利局副局长、市南排工程指挥部副总指挥的吕妙章回忆说，这对经济作物相对发达的桐乡来说，仅此一项的经济损失预计超千万元。

　　于是，莲花桥港成为继1994年开挖长山河运西段工程以来，又一次人工开挖水利大会战，成了留在1998年那个冬天、一个振奋人心的注脚。“挖河的工人，都是桐乡各地的群众组织过来的。”吕妙章说，从11月15日开工起，到11月30日完工，莲花桥港土方开挖提前5天全部完工。“红旗飘飘，人山人海”早已成为镌刻在老桐乡人王金妹脑海中对于莲花桥港最深刻的记忆。提及挖河的那段历史，这8个字从她嘴里自然地脱口而出，人也情绪高涨起来。

　　而这样的情景，并非王阿姨的独家记忆：“不光我记得，老桐乡人都记得。”

　　之后，这样的场景被轰鸣的机器所取代。至此，桐乡人工开挖河道，划上句号，成为了历史。

　　争取延伸关键的2公里最大发挥“多功能”水利体系

　　如果没有开工前的积极争取，或许，莲花桥港就不是我们所看到的顺畅模样。“因为根据上级规划，最初国家批准下达工程河段为4.81公里，而不是现在的6.84公里。”吕妙章说。

　　不禁要问，为什么坚持要多延伸2.03公里？

　　时任市水利局局长、市南排工程指挥部副总指挥的周益江道出了其中的原委：如果依照下达的公里数，莲花桥港工程只从郊区建设乡开到朱家浜，其中连接的河道又小，等于没有贯通附近的主要河道。但是如果向西延伸，打通朱家浜到丁家桥港的2公里，与疏浚过的北港河相连，就能够为之后延伸到康泾塘打下基础，河道综合效益可得到充分发挥。

　　时间拉回到1998年夏天，见证了一个个追逐水的坚定脚步。

　　“为了最好地发挥工程效益，我们专门赶到设在上海的水利部太湖局，去争取西段河道的延伸。”吕妙章表示，这2公里对桐乡的水利体系，特别是对桐乡东部地区而言，相当关键。

　　当时，经过市委、市政府多次研究，反复比较利弊，最终汇总成4条通过实地调研、科学论证得出的充分理由，积极向上争取。

　　莲花桥港桐乡段工程再向西延伸2公里的方案，最终在当年获得批准。

　　据了解，该工程竣工后，与南排长山河、盐官下河在洪涝中可将上游余杭、德清、杭州等洪水直接排入钱塘江出海，能降低杭嘉湖东部平原遇洪水时的最高水位平均0.7米，缩短高水位持续时间，直接受益面积达180多平方公里。“旱能灌、涝能泄、渍能降、清能引、污能排、货能运”的多功能水利体系，就此形成。

　　莲花桥港现状如何给河道做一次全面体检

　　莲花桥港建成两年后，其延伸段(北港工程)从丁家桥港至康泾塘实现拓浚，河段长2.05公里。

　　由此，莲花桥港河线顺畅延伸至康泾塘，过水能力得到提高，从而使得河道设计效益充分发挥。

　　在擂响“五水共治”战鼓之际，来看看莲花桥港及其延伸段的现状如何。

　　春日里，沿莲花路，顺着莲花桥港向东走，宽阔的水面上几乎看不到垃圾等漂浮物，河岸边杨柳吐绿，时而随风飘散拂动，看上去不太和谐的是河水混浊、发绿。

　　当记者走上水港桥时，又发现了问题。桥洞附近，聚集着成片状的漂浮物，还夹杂着些许垃圾。看得到的水环境难以令人满意，那看不到的隐忧又有哪些呢？

　　今年年初，桐乡市环保局对河道进行了一次为期一周的全面“体检”，监测数据显示，诸如浊度、耗氧量、氨氮等浓度高于去年同期水平。在对北港河、丁家桥港等河道开展多次水上巡查期间，仍发现有生活污水排放口未封堵。

　　“主要还是以生活污水为主。”梧桐街道环保所相关人员说，河两岸部分小区由于建成时间早，生活污水未全部接入城市污水管网，直接排入水体，造成了一定污染。

　　岁岁年年河不同。莲花桥港曾因全段开挖拓浚，船只往来繁忙。从2012年开始，北港河实行交通管制。“北港河交通管制以后，莲花桥港通行船只的生存空间，其实已经很小了。”桐乡市港航管理处处长翁建坤告诉记者，现在莲花桥港往来的船只已大大减少。

　　船舶数量减少，益处是出现河底淤泥泛起的情况少了，对河水浊度指标的影响也相对小了。

　　找准问题明确目标明年出境水优于入境水

　　记者从市“五水共治”办获悉，莲花桥港(含北港河)，是全市水环境综合治理的31条市级骨干河道之一，针对莲花桥港(含北港河)的水环境整治已箭在弦上。“体检”过后，问题被一一揪出。下一步，就是如何去改善莲花桥港的水环境？“我们将不断强化对该河道的水质监测和跟踪，进一步拓展排摸范围，严厉打击违法排污行为。”梧桐街道环保所相关人员表示，截污工作是当前河道水环境治理的重点，他们将组织水利、建设、城管、港航等多部门开展联合调查，彻底排查河两岸的污水排放口。

　　同时，建立污水排放口档案，落实责任主体，将全部污水排放口纳入监控管理，并争取在两年内，将沿河两岸的居民生活污水全部收集入网。

　　到2015年年底，基本实现莲花桥港出境水质好于入境水质，水质监测基本稳定在五类水范围内。工业点源污染基本消除，沿岸500米范围内工业企业生产废水全部纳管排放，生活或清洗废水纳管排放或通过生态模块的方式进行处理。

　　沿岸农户生活用水将全部得到有效处理，基本消除直排河道现象，做到沿岸无垃圾和堆积物，河道水面无人为的有害漂浮物，基本消除黑臭淤泥。

　　这一系列的行动部署，能否改变莲花桥港河线的现状？莲花桥港是否会焕发出新的光彩？我们拭目以待。