爱护公物本来是小朋友都懂的道理，但在桐乡的大街小巷，公共自行车却似乎成了最不被爱护的公物。

　　宝宝椅本来是为小朋友配置的，但就有大人“不服老”，硬要塞里面；车篮本来是方便市民放置轻便物品的，但有人偏要把几十斤重的大米往里装；甚至还有人故意扭曲轮胎、用刀割破坐垫……

　　这些不文明行为加剧了公共自行车的报修率，据不完全统计，去年一年，桐乡的公共自行车总共报修了3000多次，报废了20多辆车，光配件费就花了2万多元。

　　平均每天报修10多起一年光配件费就达2万多元

　　公共自行车租赁业务，是桐乡推出的一项便民服务，自2012年10月底运行以来，已建成站点119个，投入公共自行车3200余辆，极大地方便了市民出行。

　　据不完全统计，桐乡公共自行车的日使用最高峰为7000余人次，然而，使用多了，问题也跟着来了。小到零件损坏、大到车辆报废……每天关于公共自行车报修的情况都不少。

　　杨海丽是市公共自行车服务有限公司的一位工作人员。每天早上6点半，她都会准时前往自己所管辖的公共自行车站点，对每辆车进行检查。

　　昨天上午，杨海丽在检查车辆时发现，一辆车后罩壳被人为损坏了。她无奈地说，像这样的情况，全市各站点加起来平均每天有10余起。

　　该公司办公室主任张新华告诉记者，公司去年曾对公共自行车运营情况进行过相关统计，其中光自行车报修一项就达到了3000余次，由于公共自行车频繁报修，公司还专门安排了两位工作人员到点维修。

　　在该公司西北角的院子里，散落着一堆堆车辆残件，记者看到一些破碎的罩壳以及扭曲的轮毂，工作人员表示，这些残件都已经无法修复，属于报废车辆。

　　据初略统计，去年一年，桐乡公共自行车维修费用中，光配件费这一项就支出了2万多元。另外，去年还报废了20多辆车，按照采购价计算，总价也在1万多元。

　　由于公共自行车目前还处在保修期内，许多费用尚未产生。一旦出保，整体维修费用还会增加不少。

　　不文明现象屡见不鲜甚至存在划破坐垫等恶劣行为

　　记者注意到，在去年的3000余次报修中，抛开自然损耗因素，其中也不乏由于不当使用导致的损坏，甚至还存在划破坐垫、弄坏罩壳等人为恶劣行为。

　　为了方便家长带宝宝出行，管理部门特意为全市400余辆公共自行车后座增配了宝宝椅。然而，就是这一贴心的做法，却没有得到一些市民的尊重。

　　采访中，市民王先生告诉记者，他曾经好几次看到有人骑公共自行车带大人，而大人就堂而皇之地坐在宝宝椅上。

　　王先生回忆，有一次，他看到一个小伙子在前面骑，一个姑娘则坐在宝宝椅的两边“扶手”上，两个年轻人大概20出头，好像是一对情侣，一路上有说有笑。“顾名思义，宝宝椅就是给宝宝准备的，宽度才那么点，成人想坐进去都难。”王先生认为，这种行为一方面会对公共自行车造成损坏，另一方面也存在着安全隐患。

　　有骑车带人的，还有用公共自行车来载物的，而所带的物品还都是重量级的，其中包括几十斤重的大米。

　　按照公共自行车管理部门的相关规定，车头的挂篮是为市民摆放轻便物品所用，重量不能超过5公斤。“一包米少说也有10公斤吧，你说会对车辆造成影响吗？”市公共自行车服务有限公司工作人员告诉记者，他们看到这种现象会立即上前劝说，但很多市民不予理睬，又不好强行阻拦，管理效果并不理想。

　　此外，关于公共自行车不文明使用的情况还有很多，比如：有人闲着无聊故意用刀具将皮制车凳划破；有人在天气稍热的时候，借用公共自行车充当孩子的学车工具。

　　其中，还曾有调节车凳的座管硬被人用蛮力徒手掰弯的，也有后座的塑料罩壳被成人坐碎的……“换个零件就可以解决的，还算是小事情。”张新华回忆，他们曾经发现过有人将轮胎扭曲变形的公共自行车还到了站点，当时整辆车其实都已处于报废状态。

　　公共自行车损坏赔偿举证难管理部门呼吁文明用车

　　全市3200余辆公共自行车其实就是一个个流动的文明窗口，少数市民不文明的骑车行为，将直接影响到这座城市的形象。

　　针对此种情况，公共自行车管理部门是否有明确规定进行予以约束？

　　市公共自行车服务有限公司运营部工作人员陈伟民告诉记者，自运行1年多以来，他们共处理了8起赔偿案例。

　　其中一例发生在市政广场站点，当时一位驾驶员错将油门当刹车，直直地撞进了站点，造成6辆公共自行车不同程度损毁，事后，公共自行车管理部门找到了肇事者，并进行了索赔。

　　这种故意或者非故意损坏公共自行车行为的市民，公共自行车管理部门是否有一定的赔偿标准？

　　陈伟民告诉记者，每位市民办理公共自行车卡前都需要签订一份《桐乡市公共自行车租用服务卡个人办理协议》，协议第七条明确规定：“乙方对挂失手续生效前发生的损失及其它损害后果承担相应责任，对挂失手续生效后发生的损失不承担责任，自行车如有遗失、被窃根据相关规定进行赔偿。”

　　虽然都有相应的赔偿标准，但一些如故意划破车凳、弄坏车罩等隐形的破坏性行为却很难寻找到“肇事者”。

　　陈伟民坦言，尽管每个站点都装备了摄像头用于监控不文明行为，但由于拍摄区域的局限性，公共自行车一旦驶出后情况就很难掌握，他认为要保护公共自行车少受伤害，就需要广大市民帮助监督，共同抵制这种不文明的骑车陋习。

　　◆文明小贴士

　　如何善待，举手之劳

　　修自行车需要人力物力，需要花费时间，现在整个桐乡总共只有3200多辆自行车，修的多了，供应的就少了。大道理不说，损害公共自行车的不文明行为，其实就是在损害我们自己的利益。

　　恶性损车行为应该受到谴责，这点不用多说，普通市民在用车过程中，也有一些坏习惯容易对车辆造成损害，有的是不文明的骑车姿势，有的是不文明的行为。

　　记者曾看到，有的年轻人站在脚踏板上，骑着公共自行车你追我赶。桐乡公共自行车维修师傅沈坤泉说，脚踏板是维修最多的部件之一，因为站起来骑车，整个人的身体重量都压在脚踏板上，容易对脚踏板造成损害。

　　另外，挂篮的承重只有5公斤，如果把超重的物品放进去，“可怜”的挂篮也容易受损；公共自行车的挡泥板不承重，即使累了，也别坐在上面；上下路牙不下车、驶过坑洼不减速，则最容易导致前叉断裂。

　　这些都是我们可以避免的问题，接下来，就看大家怎么做了。