县道、乡道和村道被称之为农村公路。浙江省的农村公路密度为108公里/百平方公里，居全国第二。嘉兴市的密度为200.9公里/百平方公里。而桐乡的农村公路密度则达到惊人的260.77公里/百平方公里，牢牢占据全省第一的位置。

　　昨天（9月10日），记者从嘉兴市公路管理局获悉，近年来，桐乡大力推进农村联网公路建设，多渠道筹集资金，加快农村公路建设步伐，农村公路日益通达联网。截至目前，桐乡市农村公路总里程达到1895.768公里。

　　“水乡平原地带，可利用的土地面积大，这是密度高的重要原因。”桐乡公路段副段长朱德建说，事实上，2000年以前，机耕道就已经遍布桐乡，只不过有些等级太低，不符合标准，未被列入公路范畴。2001年到2003年，桐乡进行了大规模的村级公路改造，意在方便村民出行，大量的泥路被铺上水泥或沥青，并拓宽到5米以上。直到这个工程结束后，2003年，全省才开始启动康庄工程。“概括地说，先天性优越，后天起步早！”

　　位于龙翔街道杨园村的红杉邨，目前已是国家3A级景区、省级农家乐和嘉兴市“休闲观光旅游基地”，而它的发展跟门口这条皂龙线的提升改造密不可分。“2007年年底刚开业时，门口的这条路还很狭窄，路况也很差，大客车进不来，我们只是一个普通的农庄，以钓鱼、餐饮为主。”红杉邨旅游开发有限公司总经理沈洪飞说，2008年开始，这条约5公里长的乡道开始等级提升，拓宽到7米以上，并且安装上了路灯。农庄也随之升级成了景区。“目前，平均每天有3辆大客车前来！”沈洪飞说，公路升级后，车流量大增，景区门口拉一条横幅，就是一则免费广告。很多路过的游客，本来不知道红杉邨，但看到它古色古香的外形，就停下车游玩。

　　据桐乡公路段党支部书记俞忠伟介绍，近年来，公路沿线新建了许多无公害蔬菜基地、反季节大棚果蔬基地，其中有公路沿线当地群众开办的，也有外地人因交通便利过来承包土地建立的。日益发达的农村公路路网为绿色农产品打造了一条“快速通道”，加快了群众致富奔小康的步伐。

　　“这条公路离濮院交易市场和嘉兴24小时营业的果蔬批发市场都很近，开车从这里出发15分钟就到。水果、蔬菜不就图个新鲜嘛，这样的快速通道去哪里找啊！”在濮民公路旁建立了金兰农业反季节果蔬基地的老俞笑着说。2006年，老俞夫妻关闭了自己不景气的羊毛衫加工小作坊，看中了濮民公路优越的交通条件，承包了145亩土地建立了果蔬基地。目前，他们的年收入在150万元左右。

　　农村公路是一头牵着发展，一头牵着民生。目前，桐乡乡村公路占农村公路比重达81.1%，有着里程多、分布广、密度高的显著特点。乡村公路建设的快速发展，使桐乡所有178个行政村都有了公交车，行政村公交车通达率为100%，农村客运网络得到进一步优化，加快了城乡一体化进程。