道路是城市的“血脉”,庆丰路的前世今生引起了市民的感怀。“庆丰路改造适应时势。”市城乡规划设计院注册规划师施建清不久前在接受记者采访时说。
道路交叉口渠化不到位;停车设施不足;街道景观环境缺乏整体性、层次性和现代城市的品质品位……在施建清看来,庆丰路凸显的诸多问题,都是城市化进程快速推进,人口集聚,机动车拥有量迅速增加的结果。庆丰路见证了一个城市的发展变迁。
“庆丰路位于老城区,当时茅盾路至公园路遍布居民房、厂房,为了建庆丰路,进行了大面积拆迁。”从上世纪90年代初就涉足规划设计业的施建清说,“庆丰路环岛的设计适应了当年的流行趋势,不仅景观好,而且不需要装红绿灯,而双向四车道已经有些超前了。”
上世纪90年代初,戴飞舟任建设局副局长,他对庆丰路建设始末记忆犹新。据介绍,早在上世纪80年代,县委、县政府就开始对庆丰路建设进行调查,但因为该路段房子太密集,建设方案一度被搁置。
一个城市,怎能没有一条宽阔的南北向主干道?“为了达成共识,当时县政府主要领导带领有关部门到湖南、湖北考察,最终上下意见达成一致。”据戴飞舟介绍,1991年,庆丰南路启动建设,次年,庆丰路全面开工,同时实施的还有振兴西路,当时专门邀请省城乡规划设计研究院作了道路规划设计。
之后,随着庆丰路、振兴路的全线贯通,城区“三横三纵一环”的道路框架逐步成形。“庆丰路宽达40米,在当时已经算是奇迹。”戴飞舟说。
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