出租车、公交车向左，私家车向右。在桐乡高铁站广场入口处，车辆分流泾渭分明。

　　一辆巡逻车驶过记者眼前，在广场外围慢速行驶，车上的两名协警认真地查看着四周的车辆停放情况。

　　而停靠在站台旁的两辆公交加班车随时待命，一旦出现旅客滞留就会立即补充上来，缓解客运压力。

　　在整条沪杭高铁线上，桐乡高铁站的旅客进出秩序居于前列。高铁站开通已接近两年，平均单日客流超过5000人次，总客流已超300万人次。客流量虽大，安全却有保障。截至目前，刑事案件和影响较大的治安事件发生率均为“零”，停车场区也从未发现过敲砸玻璃的情况。

　　曾经一段时间里，由于客流增长快、变动大，公交、出租车等运载工具的配置不相适应，不能及时疏散旅客，一度形成较大的黑车市场。黑车揽客的现象层出不穷，聚集起来的非法营运车辆甚至占据大半个公交车停靠点，给旅客进出带来影响。

　　为了将黑车遏制在萌芽状态，自今年4月28日开始，高桥新区、交通、公安、城管等相关单位开展黑车专项整治。正如高铁广场管理办主任徐锡堂所言，要把正规的交通工具摆在旅客最需要的地方。

　　治标更要治本。为此，公交公司根据客流情况，不仅增加运行班次，还在广场派驻调度员，添置加班车。“最多的一天，增加大型旅游大巴44辆次，无论高铁下来多少旅客，都有班车乘。”加班车司机姚师傅告诉记者。

　　“现在就算火车晚点都不用担心了，因为再晚都有公交车可以坐。”经常往返于桐乡和杭州的市民李新瑶觉得这样的调整非常人性化，也压缩了黑车的市场需求。

　　自黑车整治行动开展以来，高铁站前广场每天都会有一名执勤长负责监控黑车动态，严查出口拉客。在广场的入口和出口处，还分别设置了两个交通警亭和起落架，只允许公交车和出租车进入广场内部指定的停靠点，私家车一律停在广场右侧的停车场区。从而把出租车、公交车放在顾客最方便上车的出口处。同时增设了从车站出口到公交站台、出租车站台的避雨长廊，方便旅客上下车。

　　“公交加上去，管理跟上去。”徐锡堂向记者介绍道，公交车和出租车站点有运管人员监管，广场上有城管人员巡逻，广场出入口、停车场由保安执勤。每一块区域，都有专人监管，即便是在广场外围逗留、拉客，都会被及时制止。“24小时都有保安轮流值班，每天晚上10点后，还有专人负责清场。”在徐锡堂看来，打击黑车是一场持久战。