桐乡高桥镇越丰村，这个有2900多人口的村子很普通，甚至有点闭塞。村民在家种地，或在附近的企业打工。但一切在两年前发生了改变，2010年10月，沪杭高铁正式通车，打破了村庄昔日的宁静。

　　沪杭高铁桐乡站，就建在村口。从此，越丰村的很多元素，都有意无意地被刻上了高铁印记，村民的生活、就业、前程和梦想，等等。

　　沈利荣：20%的订单增长

　　80多年前，郁达夫曾在日记中如此描述他从杭州坐火车去上海的经历：“自十点钟上车，在人丛中占了一席地，被搬到上海来，一连走了十四个钟头才到。”

　　2010年10月26日，沪杭高铁开通，上海驶往杭州的首趟高铁列车到达杭州只用了39分钟。将近两年后，沪杭之间的班次更密了，约每小时发次车。

　　这个时间在越丰村人沈利荣的眼中，经常是需要割裂开来看的。

　　从桐乡站上车，到杭州是27分钟，到上海虹桥是31分钟。时间的两头挂着他的许多生意。

　　沈利荣是桐乡澳华皮毛有限公司的总经理。2002年，他接过了这家村办企业，做起了皮毛染色和毛革一体等服装原料的生意。

　　于过去的交通状况，沈利荣深有体会。高桥被称为“桐乡的西伯利亚”，饭店下午四时就关门，根本找不到吃晚饭的地方。越丰村又位于桐乡的最南端，更加偏僻。1988年，砂石路才通到村里，3年之后换成了柏油马路。第2年，村里的皮革工业年产值从1988年的6000万元，一下子跃升至3.6亿元。交通的改善，让经济像“孙悟空的筋斗云”一样腾飞。

　　现在，沈利荣站在公司门口，就能看到高铁的高架桥，打开窗，甚至能听到“和谐号”开过时的声音。过去偏远地区的客户经常要通过邮寄色卡的方式来确定颜色，现在乘高铁来现场看样了。“公司距高铁车站800米，客户愿意，下了高铁，散散步就到公司了。”

　　高铁开通后，“澳华”皮毛的订单量增加了20%。为接待越来越多的外国客户，村里的小旅馆还特意去公安系统申请了涉外接待证件。

　　客户来去方便，自己出行更方便。“以前坐飞机要去萧山机场，路上时间比较长，还要过路费。现在多了虹桥机场这个选择，班次多，折扣机票多，下了高铁直接无缝对接。”沈利荣讲起了一个故事，有一天，他约了几个在杭州的朋友去南山路吃饭。下午5时下班后，他和朋友同时出发。等沈利荣坐上高铁，再从城站转车到饭店时，刚过6时。他在店里等到7时，才等到那几个晚高峰堵了一路的杭州朋友。当晚，他又乘坐最晚的一班高铁回到家里：“一点都没耽误事”。

　　沈菊芬：6小时到首都的憧憬

　　在沪杭高铁开通前6天，越丰村同和桥村民小组的沈菊芬就已进驻车站，她是桐乡站的新一批安检人员。

　　“高铁圆了桐乡人的百年梦想。”沈菊芬说，1905年，沪杭铁路筹建，原本规划由上海经嘉兴、桐乡直达杭州，但当时桐乡的乡绅认为铁路穿过农田、祖坟、村庄，会破坏风水，极力反对，因而沪杭铁路改由海宁通往杭州。

　　沈菊芬现在的主要工作是坐在电脑前面看监控，注意有没有管制刀具和违禁物品。过去，她曾经在桐乡鞋业皮革城保安部坐了3年监控室，每天骑电瓶车上下班要一个半小时，还是三班倒，有时候上完夜班回家，路上黑漆漆的一片，好几次差点摔倒。

　　如今，沈菊芬的工作时间是“做二休二”。上班的时候，通常是5时30分起床，6时30分到岗，“晚上等到9时52分从厦门开往虹桥的那趟车开过，我们就可以下班了。”骑上7分钟的车，就能到家，更近也更安全。

　　2010年，沈菊芬的儿子毕彬杰参加了高考。出分后，毕彬杰填报了北京化工学院的电气自动化专业。2010年8月，高铁还没造好，沈菊芬买了一张T32从嘉兴发往北京的硬座票，毕彬杰半夜在嘉兴上了车，16个小时后，抵达北京。

　　今年，即将大三的毕彬杰希望去报到时，可以在家门口坐上直通北京的G34，路程只需6个小时。

　　从T32到G34，从16到6，这些看起来相差不大的数字，或许也是毕彬杰当初填写志愿时，坚定去北京的部分理由。

　　沈春雷：村庄发展的N种猜想

　　这两天，越丰村的村书记沈春雷很兴奋。8月底，一个投资170亿元的养生养老综合服务社区项目就要启动，其中占一半面积的高桥区块，选址就在村委会办公室的旁边。此外，乌镇旅游集团投资的接待中心也即将落户越丰村。

　　“这些大项目能引进来，也是看中了我们越丰村的区位优势。”高铁站投入使用后，越丰村增加了许多公交班次，不光外出省时，到周边地区的交通也更为便捷。

　　高铁带给村民的不只是出行便利。越丰村朱介门村民小组沈丽娟，她开的杂货店就在距离高铁站100多米的地方。为了凑热闹，她特意坐高铁去杭州玩了一趟。高铁开通后，许多赶车的人都会来店里买点吃的。眼下，她进货的品种越来越多。“我看车站附近小店生意都好得很，以后还有很多项目要过来，这里也许会是块黄金宝地呢。”

　　一些有商业头脑的村民，正在用自己的方式“接轨高铁”。赵颜亚建起了一栋三层楼房，建造时特意将底楼挑空，并在钢筋、水泥等用料上加足分量。“这底楼近200平方米面积，不管是用作厂房或民房出租，我都能多一笔租金收入。”

　　赵颜亚早已得知高铁站附近成立了开发区：“今后落户企业多了，外来人口也会多起来，这房子不愁租不出去。”

　　在越丰村，因为高铁桐乡站，未来待续的故事，越来越多。

　　关洪：住上舒适气派的新房

　　在70岁的老大爷关洪的眼里，高铁这个新奇事物和他最大的关联，是在房子上。

　　2009年，关大爷得到消息，家里的房子就在高铁规划线路上，和他住在同条线上的几十户人家都要面临拆迁。

　　关大爷家里有6口人，老伴杨菊仙已经72岁了，老两口在家里干不了什么重活，平时就管着两亩地，养点蚕。儿子和媳妇在高桥打工，孙子刚毕业，在桐乡市区一家建筑公司干活。

　　2011年，关大爷一家搬进了一幢落地面积为160平方米的新房，高四层。由于房子建的早，拆迁拿到的30多万元补贴倒也基本够用，只是花了些装修费。11月，孙子关新良在新房里欢欢喜喜地娶了媳妇。新房里，只见大大的喜字还挂在一楼门堂正中，舍不得揭下来。

　　关大爷和其他的37户高铁拆迁户一起住在规划中的“新丰小区”。这里的一幢幢小楼房都是统一设计的，红色的外墙，透明的尖顶，看起来很洋气。配套设施也十分齐全，空中没有明线。路灯、网线、电线等都埋在地下，设计规格很高。房前屋后都有一大片整齐的绿化带。整个小区看起来舒适又有档次。

　　洋气不洋气，关大伯倒是不关心，只是觉得“好像住起来比以前要舒服”。杨大妈最高兴的是邻居多了，走动勤了，每天的生活也不再单调了：“以前住的地方旁边只有2户人家，现在30多户在一起，很热闹。”

　　高铁刚开通的那天，老两口走了1公里路，跑去车站看热闹。“轰隆隆的一阵响，3秒钟就看不见了。”这是高铁给关大爷最真切的感受，“我只坐过绿皮火车，‘吭哧吭哧’跑不快。”过去，关大爷乘绿皮火车到过上海，最远去过苏州，杨大妈年轻的时候坐船到过普陀，连北京的样子也没见过。作为家里唯一乘过高铁的人，孙子关新良承诺找个机会带爷爷奶奶“坐坐高铁，见见世面”。

　　下午时分，关洪和老伴在家门口晒芝麻。张潘丽摄

　　接轨都市新生活

　　关于地铁，他们说

　　戴国强：在地铁站，人们行走匆匆；出了地铁站，都是高楼大厦。我对地铁的印象很好，以后我们村也会越来越有城市的味道。

　　赵金明：我还从来没坐过地铁，从安徽来到这里后，杭州城里还没去过几趟。地铁开通后，我要带着老伴去西湖边走走，很方便的。

　　张建英：听说以后在地铁旁会开出很多店面，希望我的小店也会有大变化。

　　赵水传：我已经和孙子说好十月就要去坐地铁，我们先去武林广场转转，再去下沙的一个大型家居广场逛逛，地铁首先是方便了我们村民的交通，也会改变目前村子杂乱的面貌，会越来越好。

　　王先良：地铁给这里带来了新的发展机遇，配合地铁的开通，我们东湘已经定位发展服务业，主打购物和休闲。借用一下上海世博会的口号，地铁，让我们生活得更好！

　　关于高铁，他们说

　　沈利荣：从浦东坐地铁到虹桥要50分钟，从虹桥做高铁到越丰只要30分钟，这是真正的接轨。

　　沈春雷：我的许多战友知道乌镇，但不知道桐乡，更不要说越丰村了。高铁通车后，我可以自豪地告诉他们，越丰到了，就是桐乡到了，这里是我的家！

　　沈月红：他们都说，吃过晚饭去上海外滩或者西湖边散散步都来得及呢。

　　沈丽娟：我感觉高铁速度快，安全性高，未来选择这种方式出行的人应该会更多。希望路过桐乡的时候都来我这里歇歇脚。

　　关洪：虽然票价有点高，但现在这么快就能到上海，这是我以前想也不敢想的。