在市区开车的市民，经常会被道路拥堵问题弄得烦心不已。昨天，记者从市住建局规划管理处获悉，我市将对庆丰中路（振兴路——中山路）实施“四改六”工程，届时，行车难题将得到很大缓解。

　　私家车增长速度快于城市道路建设速度，已是不争的事实。数据显示，从2000年至2011年，我市机动车年均增长率接近30%，而同期新建道路建设增长率仅为5%。

　　据统计，去年末，全市拥有各类机动车辆25.56万辆，比上年增长11.8%，其中城乡居民拥有私人汽车7.3万辆，比上年增长30.4%，每百户拥有39.4辆，比上年增长29.2%。

　　庆丰路串联着城市商业核心区、居住区、工业区等，既是城市的中轴线，也是城市交通、生活的主动脉。“高峰时车辆特别多，车主等候信号灯时间长，道路通行能力下降。”市交警大队副大队长沈继文说。

　　另一方面，道路景观的缺失与城市品位提升的落差也日益显现。从现状看，我市街道景观环境缺乏整性、层次性和现代城市的品质品位。

　　据了解，庆丰路“四改六”工程改造范围北起中山路，南至振兴路，中间与茅盾路、文昌路、学前路、滨河路、鱼行街、东兴街、宏源路、公园路等8条东西向道路平交，跨北港河，改造道路全长约1.4公里。

　　“庆丰路将由双向4车道扩展为双向6车道，路面材质由混凝土改为沥青。”市住建局规划管理处主任陈骏特别强调，道路改造时将不单纯考虑机动车行车问题，还在非机动车道上单独设置彩色沥青的自行车专用道，对路权进行合理分配，打造慢行系统。

　　陈骏表示，目前的道路改造方案也充分考虑了景观问题，尽可能地保留道路两侧行道树，根据现场实际情况，将道路中心线进行调整，将原两条绿化带取消，路中增设隔离绿化带，同时通过对道路交叉口、转弯处的绿化进行整合提升，使整个工程绿化覆盖率不降反增。

　　记者了解到，前期，市住建局委托市城乡规划设计院编制了规划方案，并征求了相关部门、专家的意见，在多次修改完善的基础上分别向市长专题会议、人大主任会议和政协主席会议进行了汇报，举行了“两代表一委员”意见征求会议。在此基础上，市建设部门还就这些项目在市行政中心、市政广场，以及报刊、网络同步进行了项目公示，公开征求社会各界的意见建议。

　　庆丰中路改造是个系统问题，至于工程改造过程中涉及到的丰字碑移位、大转盘改造等问题，本报将继续予以关注。