昨天早上8点15分，随着公交车缓缓停稳，市民杨莉芳下了车，步行100米便到达了公司。“家和公司附近都有公交站台，现在已经习惯了每天坐公交上下班，比自己开车更方便，还节能环保。”杨莉芳感慨地说。越来越多的市民像杨莉芳一样，愿意选择绿色出行，最重要的原因就是公共交通越来越便利。
“在主城区，公交车运营车辆总计有172辆，随着公交系统布局不断完善，公交车正成为市民绿色出行的主要途径。”市友谊城市公交有限公司相关负责人介绍，对线路进行优化调整后，目前主城区范围内的17条公交线路基本实现了全覆盖，线路总长达249.35公里，日均公交客流量达到了2.67万人次。公交系统布局更完善的同时，公交车自身也“绿”意盎然。2016年，22辆插电式气电混动公交车集体亮相，拉开了我市推广使用清洁能源公交车的序幕。此后，全市逐步淘汰老、旧、高能耗公交车辆，截至目前，清洁能源车已占车辆总数的78%。
相较于燃油车，插电式气电混合动力新能源公交车虽然在购置成本上有所增加，但节能减排的效果却有了很大的提高。据介绍，新能源公交车每充电30分钟，可以在纯电动状态下行驶约20公里，同时车辆在正常行驶时、刹车时产生的多余能量，车辆系统还可进行能量回收转化为电能，大大节省了燃油消耗，减少了碳排放。
说到绿色出行，不能不提深受桐乡市民喜爱的“小黄车”。为解决市民出行“最后一公里”，2012年，作为政府实事工程之一，公共自行车首次出现在桐乡街头，此后又蔓延至崇福、濮院、乌镇等。数据显示，截至去年年底，全市累计完成公共自行车系统建设项目投资7000余万元，建成投入运营服务点316个，其中市区219个，镇区97个，投入公共自行车1万辆，日均租用量约8000人次。
行驶在马路上的公交车、自行车在全市织就一张绿色公共交通网络的同时，也带动了更多社会车辆加入到“绿色”行列。截至去年年底，我市电动汽车保有量达1038辆，与此同时，桐乡依托公共停车场建成集中式充电站11座，建成分散式充电桩642个。
“根据相关标准计算，与普通汽车相比，电动汽车行驶百公里可减排二氧化碳约11.8公斤，按照目前我市电动汽车的保有量，每辆电动汽车每年行驶1.5万公里计算，每年可减少温室气体排放约1800多吨。”市发改局相关负责人分析。
新能源公交往来市区、城镇之间，公共自行车运营服务点遍布大街小巷，越来越多的新能源充电桩出现在社区、医院等公共场所……这些，共同组成了全市的“绿色”大交通网，为全市空气质量持续改善作出重要贡献。
数读
主城区公交运营车辆
172辆
清洁能源车占车辆总数的
78%
日均公交客流量达
2.67万人次
全市累计建成投入公共自行车
运营服务点316个
投入公共自行车
10000辆
日均租用量约
8000人次
我市电动汽车保有量达
1038辆
建成集中式充电站
11座
建成分散式充电桩
642个
数据均截至2019年年底
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