公共交通大发展折射桐乡70年巨变

　　【画中景】前不久，海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段(临杭大道)正式通车，与此同时，我市恒通公交集团也开通了K290路(桐乡客运中心至临杭大道至洲泉公交站)公交线路，这使得桐乡市区与洲泉之间又多了一条通达“走廊”。

　　“为进一步改善市民公交出行条件，提升乘客获得感，我们不断提高公交服务质量和服务水平，引导公众绿色出行。”恒通公交集团相关负责人说，临杭大道全段涉及31个公交站点，共计248个广告画面、31套线路指示牌。目前，公路两侧的候车亭全部安装完成。

　　据悉，临杭大道是规划S303省道的重要组成部分，是连通主城区与西部镇(街道)的交通主动脉之一。恒通公交集团相关负责人表示，K290路公交线路的开通，有助于城乡公交资源配置优化，既满足了临杭大道沿线居民的乘车需求，也让往返桐乡与洲泉的乘客多了一个出行选择，对于加强洲泉与河山、石门、桐乡市区的联系，缓解G320交通压力等都有着重要意义。

　　【画外音】公交车平凡得就像我们每一天过的日子，融入其中，感觉不到它的变化。可它却在不断改变着，几十年来，桐乡公共交通事业走过了一段令人心潮澎湃的发展历程。

　　【看桐乡】1996年1月，桐乡市首期投入42辆长安六座面包车，打破了桐乡无公交的历史，自此，乘坐公交车参加工作、学习成为桐乡市民的“小确幸”。

　　而后，伴随着桐乡城市道路不断拓展以及广大市民的意见建议，我市对原有城市公交进行整体改造，实行公司化经营，购置22辆中巴和1辆大巴，由原来42名小公交业主按租赁方式拼租，并于2002年12月1日正式投入运营，实行统一管理、统一调度、统一结算、按期交换线路运营的模式，提升了城市公交品质。

　　2007年12月，我市开展了城市公交专项整治工作，对城市公交租赁经营权进行回收，并于2010年将城市公交彻底变为“公车公营”。自此，桐乡公共交通事业发展进入了一个新的阶段。

　　时代在变，公交车也在发生着翻天覆地的变化。2010年1月20日，我市购置了18辆9.2米豪华天然气大巴车，桐乡城市公交正式步入“大巴车时代”。之后几年，我市陆续更新公交车辆，公交车辆变得越来越现代化、智能化，市民的乘坐体验有了极大提升。截至目前，我市300米公交站点覆盖率达81%，500米公交站点覆盖率达100%，市民普遍感受到，乘坐公交出行变得越来越方便了。

　　2010年，桐乡公共交通的历史上还有一件大事，那就是沪杭高铁的开通，让桐乡实现了从0到1的历史性跨越，同城效应不再是美丽的传说。沪杭高铁就像一条长长的红绳，牵起了桐乡与上海、杭州的姻缘，加强了资源共享、优势互补，也进一步加快了桐乡“接沪融杭”的步伐。

　　今年3月1日，桐乡—乌镇—浦东机场专线正式开通，这得益于国家“长三角一体化发展战略”的实施，是市委、市政府“接轨长三角，交通先行”经济发展理念的有效实践，是桐乡“接沪融杭”的一大探索，它开启了桐、沪联系的新进程，是桐乡公共交通发展史上一个新的里程碑，也是桐乡客运班线发展的一个新突破，标志着桐乡交通接轨上海迈出了实质性的一大步。

　　公交行业的快速发展，极大地方便了市民的出行，而公共自行车的出现，则解决了市民出行“最后一公里”的问题。“2012年10月底，桐乡公共自行车一期工程正式投入使用。当时，市区共设置了70个站点，投放了2200多辆公共自行车。”桐乡市公共自行车服务有限公司经理马潮锋表示，从2015年开始，我市公共自行车开始向崇福、濮院、乌镇等地延伸，并于2016年推出双人骑、三人骑等特色车辆，受到市民的欢迎。

　　如今，“互联网+”已涉及各行各业，桐乡智慧公交也应运而生。去年9月，桐乡公交智慧化建设开展得如火如荼，在桐乡市农商银行的大力支持下，我市开启了金融助力智慧公交新时代。桐乡公交APP2.0版上线，不仅新增公交资讯(发布信息)、支付宝第三方自动登录、公交实体卡充值、长途汽运购票等功能，还可以给下载APP的手机用户以更为智能的使用体验，让公交拥抱互联网，让桐乡融入地球村。