从走路到汽车的巨变

　　我出生在上世纪80年代，可以说，从出生到现在，目睹了改革开放带给农村的沧桑巨变。拿出行来说，上世纪80年代初，农民出行基本靠双脚走。村民早上去镇上买菜或购买生产生活用品，都要早早起床，背着篓机(竹编农具，四方开口，可盛不少东西)徒步从家里走到离家四公里左右的镇上，一来一回要两个多小时。去得晚了，有的菜还卖没了。回到家，一准被媳妇埋怨：“瞧你步子介慢，回转都吃中饭了！”去更远的桐乡市区甚至嘉兴杭州，为了节省乘汽车的费用，村民也只好走路。一走就要小半天甚至一天，还得带上干粮。

　　上世纪80年代后期，在党的富民政策影响下，农民依靠辛勤的劳作，日子普遍有了好转。不少农家购买了自行车，像什么飞鸽永久海狮牌，算是有了代步工具。那时，买辆自行车还发自行车行驶证。有了自行车，到镇上只需半小时，

　　走路节省了一半时间。距离就缩短了，也敢去远一点的地方玩了。父亲曾和几个村民骑着自行车，花两个多小时去盐官看潮。但是，农村的路还都是泥路，一到下雨天，泥泞打滑，泥卡在自行车车壳里就麻烦了，只得推着走。自行车不仅可以带人，还可载物，买好东西，往笼头一挂或后座一绑就行了。我上五年级时，家里给我买了辆自行车，花了三百多，因为六年级要到镇上读书。直到高中毕业，自行车都是我的亲密伙伴。有了自行车，中午就能有时间赶回家吃饭，早上上学也不会迟到。比起父辈读书靠脚走，有车骑已是很大进步，我们感觉很幸福。

　　上世纪90年代后期开始，市场开始流行摩托车。此时，不少妇女在乡镇企业打工，很多家庭作坊和小厂也吸纳了不少年轻农村劳力，有的农民做起了小生意，或开店，或加工半成品，或贩菜卖肉，手里有了些钱。而且，随着时间就是金钱的观念深入人心，骑自行车去干活显然太慢了，跟不上形势了。所以，农民舍得花钱买摩托车，当时也要1万多一辆。进入新世纪后，摩托车几乎成了年轻人的标配。摩托车加上油，一踩油门，呼呼而去，速度让人惊叹。可去的范围扩大了不少，可以创造更多财富。有了机动车，年轻人就能到市区工作了，下班晚也不怕了。当然，随着经济的发展，农村的泥路也变成了柏油路，方便了机动车的行驶。这摩托车风靡农村二十来年，对农民创造收入、改善生活、方便出行发挥了重要的作用。

　　摩托车毕竟有些贵，而且要去加油站加油。后来，出现了电动车。妇女们上班就选择了电动车，简单易开，只需充电即可行驶，价格也只要两三千。而且随着环保政策的推进，为减少尾气排放，有的地方对摩托车进行了限制，因此电动车成了无车族出行的宠儿。现在，大街上打工者、家庭妇女、刚毕业的大学生，成了电动车一族的主要群体。

　　如今，一般家庭出行的主要交通工具已是汽车。从摩托车到汽车，是质的飞跃。有了汽车，下雨天可遮风挡雨，要去外地玩也可自驾游，完全把人从地域解放了出来。大街上到处都是车，高峰时堵得一塌糊涂，也可见现在汽车已非常普遍，不再是稀罕物。从两轮到四轮，不仅是交通工具的升级，也是农村富裕进步的标志，更是中国经济发展、民生改善的缩影。从2008年到现在的10年，我们村从只有两三户家庭有汽车到现在几乎每个家庭都有一辆，有的甚至两三辆，足见这十年是农村变化最快、农民收入增加最多的十年。有的已开上了奔驰宝马，普通的车也要十几万，可见如今农民真的富裕了。

　　从走路到汽车，只用了短短三十来年，农村发生了翻天覆地的变化，见证着农民从贫困到富裕的历史性巨变，也是改革开放40年沧桑巨变的一个缩影。这是赤着脚的祖辈、骑着自行车的父辈所无法想象的。如今的农民，开着小汽车，住着拆迁房，做点小生意，享受农村的美丽田园风景，生活环境不比城里人差。随着乡村振兴的实施，广大农民的生活会更加富裕丰富，日子会越过越美好。