这里为何堵，又该怎么疏

　　

　　10月24日上午10点左右，相较于其他车道，二环北路由西往东、左转进乌镇大道的车队最长。

　　10月24日下午5点半高峰期，二环北路由西往东、左转进乌镇大道的车辆又排起了长龙。

　　二环北路与乌镇大道路口示意图。制图：李莉莉

　　

　　近日，有市民打进本报热线反映，开车沿二环北路由西向东，左转进乌镇大道这个路口，经常需等待多个信号灯才能通过，特别是遇到早晚高峰，更会在这里排起长队。他希望交警部门可以调整该路口信号灯的时长，增加路口通行率。

　　该路口为何堵？怎么疏?记者立即进行了实地调查。

　　市民反映：

　　二环北路由西往东、左转进乌镇大道的车道最堵

　　市民谢先生告诉记者，他住在桐乡市区，因为工作关系，需经常往来市区和乌镇之间，二环北路与乌镇大道路口也就成了他的必经之路。“乌镇大道北线刚通车那会，这个路口并不拥堵，可是随着乌镇大道南北全线贯通后，往来这里的汽车就越来越多，特别是沿着二环北路由西往东、左转进乌镇大道的车道更是大排长龙。”

　　那么这个路口是否真如谢先生说的这般拥堵呢？10月23日上午8点多，记者来到二环北路与乌镇大道路口查看情况。当天上午，该路口的车流量并不算太多，在其他车道等候的汽车约有五六辆，唯独二环北路由西往东、左转进乌镇大道的车道有10多辆汽车，其中接近一半还是大型车辆，所以队伍排得特别长。

　　“这里路口早上7点到8点半，晚上4点半到8点都会特别堵。”在该路口西南面开修车店的老板说，乌镇大道贯通后，这个路口一下子就热闹起来了，相较于其他车道，二环北路由西往东、左转进乌镇大道的车道最堵，队伍经常排到路口西侧的混凝土搅拌厂门口。

　　修车店老板的说法也得到了附近中国石油加油站工作人员的证实。“每天早晚高峰，想要过这个路口还是要多等几个红灯的。”加油站工作人员说：“因为走这条左转车道的大型车辆多，所以经常要排长队。”

　　记者驾车体验：

　　左转车道开了9分多钟才通过

　　10月24日上午10点，记者再次来到该路口，发现即便是平峰时间，等在二环北路由西往东、左转进乌镇大道车道的车辆也还是最多。其他各车道最多也只有不到5辆汽车，这个车道却一下子就排了11辆车，其中5辆还是大型车辆，也因为如此，基本需等待两个灯次方能通过该路口。

　　记者还发现，这个路口放行的规律和大多数的路口并不相同，它是各个路口依次放行，即由西往东左转、直行一起放行，接着是由东往西左转、直行一起放行，以此类推。也因为这样，车辆需要等待绿灯的时间显得尤为漫长。

　　仔细计算后，记者发现，该路口绿灯的时间各不相同：二环北路由西往东是38秒、由东往西是20秒，乌镇大道由北往南是32秒、由南往北是30秒，黄灯则每个路口相同，都是3秒，加上每个路口放行后，都有1秒的路口交通信号灯全红，因此整个路口的通行周期为136秒。也就是说，错过一个绿灯，就需要多等136秒才能等来下个绿灯。

　　那么，在高峰期，二环北路由西往东、左转进乌镇大道的车道需要等待多久才能顺利通过呢？10月24日下午4点35分，记者驾车从庆丰路与二环北路路口出发，果然该车道的车辆已经排到了西侧的混凝土搅拌厂门口。之后记者驾车一直保持龟速往前移动，途中还遭遇多辆右边直行车道的汽车“加塞”，在长达9分多钟后，记者才顺利通过该路口。

　　在采访中，记者还看到，因为等在二环北路由西往东、左转进乌镇大道车道的车辆太多，不少车主不是强行“加塞”，就是强行在直行车道左转。实际上，除了这个车道，高峰期时，乌镇大道由北往南的直行车道也是大排长龙，一些车主会选择“投机取巧”，他们不在直行车道排队，而是直接从右转车道进入二环北路，在混凝土搅拌厂门口掉头，再从二环北路右转进乌镇大道。

　　交警部门回应：

　　绿灯时间、车道划定有门道

　　记者随后了解到，这个路口是分三个工期实施完工的，一是二环北路施工时，二是乌镇大道北线施工时，三是乌镇大道全线贯通施工时。那么综合以上因素，目前该路口的通行方案是不是已经最为优化？能否为最拥堵的车道增加绿灯时间？带着这些疑问，记者采访了桐乡市公安局交警大队。

　　“就目前市区周边道路而言，该路口的车流量的确较大，而造成二环北路由西往东、左转进乌镇大道的车道拥堵，大型车辆多是主因。”市公安局交警大队相关负责人介绍，行驶中，小型车辆大多不敢紧跟大型车辆，加上大型车辆起步较慢，所以这个车道通行率就大大降低。

　　“一旦要调整某个道路方向的绿灯时间，势必会影响其他车道等待的时间。”该负责人表示，划分车道是要根据交通全局情况进行调控的，不能只看一个路口。目前，桐乡汽车保有量大，交通流量已经饱和，对车道的划分情况，一般是按照充分保障直行交通流量，其次考虑左转交通流量的原则。所以，在很多大中型路口处，有多条车道的情况下，直行车道数量都会大于左转车道。

　　该负责人表示，就拿该路口来说，目前使用的通行方案是对路口整体车流量、各车道车流量等因素进行综合测评后制定的，当初之所以选择依次放行的方案，就是为了尽可能加大路口通行率。而且正是考虑到二环北路由西往东车流量大，所以绿灯时间也已经设置为最长。

　　针对二环北路由西往东、左转进乌镇大道车道拥堵的问题，能否将旁边的直行车道改为左转车道呢？该负责人明确表示“不能！”他解释说，前期交警部门也做过测评，发现如果将直行车道改为左转车道，那么不仅直行车道会排长队，还会影响汽车右转进乌镇大道，这样反而会降低整个路口的通行率。

　　最新消息：

　　拥堵路口即将改造

　　交警部门负责人说，为了解决该路口拥堵问题，相关部门也一直在寻求解决的办法，目前负责该路口施工改造的梧桐街道也已针对这一问题制定了新的改造方案。“等改造结束后，我们还会邀请专业机构对该路口进行重新测评，制定更为优化的通行方案。”

　　随后，记者联系了梧桐街道园林办相关负责人，对方表示，该路口的改造方案已经初步完成，接下去，他们将会和交警、建设等相关部门进行沟通，进一步完善方案。等方案通过认证后，就会对路口进行改造，希望能缓解该路口拥堵问题。

　　那么改造后，二环北路与乌镇大道路口拥堵的问题能否解决呢？本报将继续关注此事。

编辑：潘竞毅