桐乡汽车汽配产业发展再迈新步伐

　　图为“合众新能源”的智能制造基地。记者陈为民／摄

　　在桐乡经济开发区(高桥街道)西隅的400亩土地上，一座现代化的新能源汽车智能制造基地赫然矗立。虽听不到传统工厂的巨大轰鸣之声，但透过车间望去，那些锃亮的机器摇臂正有条不紊地舞动，一气呵成地完成一道道流水作业。站在厂房之下一抬头，“浙江合众新能源汽车有限公司”几个大字便映入眼帘。

　　就在几天前，“合众新能源”的智能制造基地——桐乡智慧工厂全线竣工，这标志着桐乡诞生了一个在新能源汽车行业具有革新性意义的智慧工厂，桐乡汽车汽配产业发展再迈新步伐。目前，该工厂已进入试生产阶段，预计于今年三季度实现批量生产并投入市场。

　　智能化几乎贯穿于

　　生产的每一个环节

　　据悉，该智慧工厂总建筑面积达96762平方米，一期投资11.56亿元，总投资已超过25亿元。

　　智慧工厂究竟有多智慧？昨天，记者走进“合众新能源”的智能制造基地，进行深度探访。

　　走进智能制造基地，记者感受到了这座智慧工厂所拥有的自动化生产线，给当今的制造业带来的巨大变革，与以往的认知不同，生产车间里并没有多少奔忙在第一线的工作人员，取而代之的，是自动化生产线上的那一排排挥舞着机械臂的机器人，行在其间，让人有一种置身于科幻大片的感觉。

　　在“合众新能源”的冲压车间，虽是全金属作业，可车间内并没有听到那些预想中本该由机床发出的震耳欲聋的轰鸣声，这正是智慧工厂的独到之处。在这8558平方米上，共有7台大型ABB机器人，实现全程自动化。“冲压车间可说是汽车生产制造第一道工序，对整个制造过程而言，只有认真做好整个‘龙头’，才能高保障后续工作的顺利开展。”据“合众新能源”联合总裁孔繁龙介绍，智慧化从一定程度上来说，是为了更好地提升效率，实现质量体系过程可控，同时进一步推动产业向绿色化、高端化、精细化、集聚化发展。

　　相当吸引眼球的是焊装车间内主焊线上的一个“巨无霸”，该机器由6台机器人构成，通过定位、打点，保障焊接质量。孔繁龙解释，这是一道主拼线焊接，人工操作是无法完成该道工艺。除此之外，在焊装车间的主下线区域还配备13台机器人中频焊接。

　　总装车间内还有一道“空中走廊”，它的作用是什么？“根据以往的车间设计排列，物料存储一般处于两个车间的中间，这样便于平衡，而我们将物料存储的空间上移，一来减少面积利用，增加了空间的利用率，二来通过大数据，实现生产管理与物料分拣配送。”孔繁龙告诉记者，在车间内采用RFID射频技术、工业现场总线技术、MES生产管理系统及SPS物料分拣配送系统，实现车辆的信息化生产。

　　正如“合众新能源”工艺技术中心总经理刘磊所言，智能化几乎贯穿了生产的每一个环节。以智能化、柔性化、模块化、定制化及信息化为建设理念，全面贯彻精益化生产方式，全力打造国内新能源汽车智能工厂新标杆。

　　“1+5”战略

　　布局新能源汽车市场

　　“安静地连咳嗽声都听得到。”有来访者这样形容道。孔繁龙介绍，生态化是智慧工厂的一大特色，全屋面通过安装大面积太阳能光伏发电，太阳能发电占总用量20%。除此之外，还有先进的“锆化前处理”以及机器人自动喷涂施工的“B1B2水性漆”。

　　如今，定制汽车的时代愈来愈近。“合众新能源”的智慧工厂还包括虚拟云端平台定制。“客户通过APP，将定制的需求通过总线技术设备智能互联，由BOM系统智能调配物料，再与其他相关的系统智能互联执行定制生产。”孔繁龙说，一般客户在下单后，会产生一种期盼感，为了拉近与客户之间的互动，客户下单后，通过客户端可以实时查看订单的生产现状。

　　智慧工厂竣工后，对于“合众新能源”来说，“1+5”的战略布局日趋完善。孔繁龙表示，这里说的1代表桐乡制造中心；5代表着遍布全球的研发机构，即上海研发中心和嘉兴研发中心(合众新能源与清华长三角研究院共同成立)、美国硅谷智能驾驶研发中心、德国工程与技术研发中心(筹)、意大利都灵造型设计中心(筹)。“‘合众新能源’研发生态布局稳步推进，涵盖了整车、三电、智能互联、智能座舱及无人驾驶等环节，这将为‘合众新能源’汽车的发展提供坚实的技术支持。”他说。

　　事实上，在新能源汽车生产领域，有不少汽车厂商采取的是“代工模式”，“合众新能源”为何要再投入巨额资金自建工厂呢？“唯有掌握自己，才能掌握未来。”孔繁龙说，代工造车，企业命脉是被他人把控，而自主造车，无疑是一种业界的“宣告”，最起码是在硬件制造上的一种优势。自建，方能张弛有度；自建，方可游刃有余，更好地在质量上、节奏上、供需上、管理上，满足市场与消费者的需求。