新路面还抹上了一层“防皱霜”

　　嘉桐线(桐乡大道)凯旋路口，一辆大卡车的车斗倾斜着，将沥青碎石倒在路面上，铺路机将沥青碎石铺在路面上。旁边，多名工人对沥青碎石进行修整，现场一片忙碌的景象。

　　经过近1个月的维修，下个月，改造一新的嘉桐线(秀洲交界杨家笕桥至严家埭立交桥，全长7.8公里)将提前完工通行。与以往修路材料不同的是，这次大修桐乡公路部门更是亮出了“新型武器”，改造后的路面不仅行驶起来更舒坦，噪音小，而且不怕重车推挤。

　　常往返于桐乡嘉兴两地的人都知道，嘉桐线车流量大，而且重型车辆特别多，甚至有部分路段因车轮集中碾压，路面上出现了两条“渠道”，摩托车等二轮车辆经过很容易打滑。

　　因此此次维修，市公路部门选择“对症下药”，除了填补坑槽等常规处理外，还加铺了一层改性沥青，相当于抹上了一层“防皱霜”，增加了道路耐磨度。“最上面一层铺装的与近些年普遍采用的沥青混凝土材料不同，为SMA面层(沥青玛蹄脂碎石混合料)。”市公路管理段养护工程科科长诸剑峰说。

　　什么是SMA面层？相对于普通沥青材料而言有什么优点呢？诸剑峰表示，SMA是业界公认的一种抗变形能力强、耐久性好的沥青面层混合料。“这种由粗集料构成的骨架结构抵抗变形能力强，适合嘉桐线这种重载流量大的路面，更耐压，路面具有更高的抗车辙能力和温度稳定性，相对来说寿命也会延长。”据悉，这也是市公路部门继桥面之后首次尝试在路面上使用SMA材料。

　　一到雨天，奔跑的汽车溅起的污水，让人防不胜防。“遇上连续下雨的情况，开车就会时不时遇到‘小池塘’，太不安全了。”市民王先生说。记者了解到，这次嘉桐线上采用的这种SMA路面，就能有效改善这种局面。

　　相关人员介绍，SMA路面强度高而且基本上不透水，表面粗糙既耐磨又抗滑还能减少溅水，较好的保护了下面层和基层，加上公路部门对路面几个易积水点进行改造，可以说今后路面积水将实现快速排出。

　　而在凯旋路口这样的“路面破损高发区”，公路部门更是在嘉兴范围内首次将沥青“进阶版”——高强沥青应用在了路面维修中。“考虑到凯旋路口日常车流量大，因此我们在该路口范围200米内使用了一种更为坚固的沥青材料。”诸剑峰表示。据了解，高强沥青面层抗变形能力强、耐久性好，能够有效防止路面车辙、坑槽等病害发生，延长道路的使用寿命。

　　路面新型材料的使用对于改善路容路貌、建设绿色交通意义重大。那么桐乡市道路将来会不会更多运用新型沥青？桐乡市公路管理段负责人表示，未来类似SMA这样的新型沥青路面将会在交通流量大特别是重载交通集中的路段推广使用。