朋友，您能做到文明行车吗？

　　“抢”出事故、“让”出安全，更能“让”出效率

　　实际上，每一个人都遵守交通规则，文明行车、文明开车，不光能让交通事故比例大大下降，同时也是提升交通通行效率的“一剂良药”哩！

　　记者从市交警大队了解到，自2016年以来，我市交警部门就在市区振兴路、世纪大道、复兴路、环城东路、文华路等相应路段启动了智慧“绿波带”建设。在这些路口，以视频监控日常车流量的大数据为基础，交通信号灯由智慧系统实施管控。通过调节红绿灯时长，尽最大可能让通行车辆以最快的速度一路“绿灯”向前，缩短通行时间，提升通行效率。

　　从理论上说，设置了智慧“绿波带”的路口，交通通行效率起码能提升50%以上。

　　然而，为何还是有不少市民抱怨感受不到“绿波带”的效果呢？

　　昨天，记者来到市区振兴路、文华路、复兴路等设置了智慧“绿波带”的路口目睹了一些“怪象”。

　　上午9时许，本已过了上班早高峰。市区复兴南路、振兴路路口却突然堵起了车。复兴南路由北往南方向左转弯排起小长队，有10多辆车。记者发现，左转弯路口交通信号灯早已亮起了绿灯，但在红灯停车线前的第一辆机动车却迟迟不开。直到后面等候的车辆纷纷按起了喇叭，前车这才“恍然大悟”，一脚油门飞驰而去。驶过路口时，记者看到这辆机动车里的驾驶员，正拿着手机讲得起劲。

　　小小的拥堵可能还不算啥。但就在等候不急的排队车辆里，有不少越过双黄线加速超车向前，占用了对向车道，引来对向车道的车辆一阵躲避，而一些来不及抢先的车辆，则只好眼看绿灯跳“红”，在路口继续等待。好在有惊无险，这一场“小风波”很快就过去了。

　　然而，在记者驻足路口的20多分钟时间里，还看到了因各种交通违法、加塞、抢道变道、非机动车闯红灯等引发的临时小拥堵、小“混乱”。

　　这还只是“抢”出交通问题的一个小小缩影。

　　市交警大队秩序中队指导员徐洪超向记者介绍：“‘绿波带’确实能为交通通行效率带来不少提升，但这得是在交通参与者文明行车、有序行车的前提下，只有大家都遵守交通秩序文明行车，‘绿波带’才能发挥出其真正的效率。”

　　是啊，无论是智慧“绿波带”，还是行人闯红灯报警器，这样先进的交管设施设备近年来在桐乡都已逐一落地。然而，这些系统、设备只是交通管理的“手段”，而非提升文明交通意识、环境的“捷径”。要想打造文明交通大环境，最终还得落实到“人”这一要素上来。

　　实际上，这两年在桐乡市民之中，已有不少人达成了交通文明的共识，不光自己以身作则保持良好的文明交通习惯，还自发举办公益活动，投身到鼓励交通文明建设的队伍中来。

　　2017年7月，一支负责交通文明宣传的老年自行车志愿者队伍成立。带头人张金和老伯今年已经70多岁。“我们这支队伍现在有固定的成员20人，平均年龄都在60岁以上啦。”张金和告诉记者，平时只要宣传活动一动员，队伍里的成员们都热情高涨。他们骑着自行车走街串巷，发放宣传资料，向老年人进行一对一的交通安全、交通文明宣教。

　　“前两年我就听说老年人交通事故比例高。”张金和说，为此志愿者队伍甚至骑着自行车走遍了全市各镇(街道)，深入村、社区，开展有针对老年人的交通文明宣教活动。

　　2015年，由《嘉兴日报·桐乡新闻》联合市委政法委、公安交警、交通运管、中石化桐乡支公司举办的“平安出行·争当缓堵先行者”公益活动启动。两年多来，在通过奖品奖励保持无违章记录的文明交通驾驶员以外，获奖者们也积极投身到公益事业，文明劝导、鼓励文明交通中来。

　　出租车司机陈洪明就是这样一个例子。从业以来，陈洪明已经保持10余年“零”违章，平时开车也十分注重自己的交通文明习惯。“虽然我自己保持了良好的交通文明习惯，但一个人的力量毕竟有限。”陈洪明说，在参与到这项公益活动中来以后，他发现有许多志同道合的人一起为这项公益事业付出行动，弘扬正能量。他感到活动非常有意义，除了自己参与，他也投身到动员更多群众参与的行动中去。

　　的确，交通文明建设需要人人参与、人人行动，才能形成“共建共享”的局面。而这样的氛围，在我市已呈现出良好的势头，市民群众对交通文明极高的关注度，积极高涨的参与热情，正是应当良性引导，好好鼓励的。

　　公益助力，市民自发参与、鼓励交通文明

　　愿礼让、互谅的美德蔚然成风

　　文明创建、交通文明建设是一项急不来、“抢”不来的长久工程，也很难以一个标准来衡量成功与否、孰优孰劣。

　　但在探访途中，我们也慢慢从不少市民身上感受到了对于文明的坚守和互相礼让的美德。在车流如潮的桐乡庆丰路与广福路的交叉路口，一辆行驶中的汽车正准备通过斑马线，不少等待的行人看到车后便都停了下来。司机见状，并没有急着前行，而是将车停下来，微笑着在车里打起手势，示意行人通过。其中有位头发花白的老奶奶缓慢走过斑马线后，还转头向司机竖起了大拇指表示感谢。

　　司机在斑马线前一脚刹车，传递着一种人文精神；而行人的一个微笑，则体现出一种和谐融洽。如今，这样温暖人心的场景在桐乡已经不再陌生，而是构成了这座城市特殊的文化内涵。

　　好风尚是一点点培养起来的。这些年，以“文明出行”为主题的志愿活动也从未停止。来自各行各业、各个年龄的志愿者身穿醒目的红色马甲，高举引导牌，耐心地劝导过往的驾驶员和行人礼让斑马线、文明过马路，成为桐乡街头的一道风景。

　　正是从孩子到成人、从普通市民到专业司机、从执法机构到社会各方的自觉行动，让礼让、互让逐渐成为一股强有力的力量，成为一种习惯。不管是桐乡市民，还是外来游客，走到斑马线前，当车辆为你而慢下来的那一刻，心里肯定会感觉到温暖。这种温暖，慢慢地会堆积成为这座城市的温度，它会让更多的人记住这座城市，它也会吸引更多的人来工作、生活和创业。

　　当然，“文明行车”除了斑马线前的礼让外，还包括过十字路口不闯红灯和违反交通路线、不开快车、斗气车，并线柔和，不猛拐、来回穿插、别车等。“希望广大市民都能做到文明出行。”在桐乡市文明办相关负责人看来，文明出行正是城市文明的一个缩影，是衡量一座城市市民文明程度的重要标准。

　　该负责人说，桐乡有很好的德治基础，目前已有1人获全国道德模范提名，3人获评浙江省道德模范，10人获评嘉兴市道德模范。模范、好人多，这也从另一方面折射了桐乡的文明素质底蕴。而道路交通安全法等相关法律法规也早已对驾车出行的文明行为规范作了详细规定，对违反规范的行为，明确了处罚标准。“通过先进典型的正面引导，依法依规对不文明行为的整治，建立长效机制，我们追赶文明的脚步一定会越来越快。”市文明办相关负责人信心满满，文明的互往，文明之风的清香四溢，一定会让桐城平添许多柔和的魅力。

　　全社会参与治理才是“对症良药”

　　交通违法是交通事故、人伤人亡事故的罪魁祸首，已经成为社会大众和交通管理部门的共识。近年来，市公安局交警大队也启动了一系列针对性的工作：贯穿2017年全年的“一创一治”交通整治行动，在全市范围内对显见性违法行为说“不”，形成了严查严管态势；举办“平安出行，争当缓堵先行者”公益活动，通过奖励保持无违章记录的驾驶员，宣传弘扬文明行车正能量；在全市五个交通要道路口实行“礼让斑马线”抓拍，希望以处罚监督的方式，树立驾驶员文明驾车的理念。

　　整治、动员、处罚监督，虽然起到了一定的作用，但要形成文明有序的交通大环境，还需每一个社会大众，每一名交通参与者从“我”做起，形成全社会人人参与、人人行动的文明交通氛围。

　　来看一组2017年关于我市交通违法的数据：

　　机动车通过有灯控路口时，不按所需行进方向驶入导向车道16509起；

　　遇行人正在通过人行道时未停车让行(不礼让斑马线)的4609起；

　　驾驶机动车违反道路交通信号灯通行(闯红灯等)的59755起；

　　不按规定停放影响其他车辆和行人通行(违法停车)的30195起；

　　过去，我们总能听到交通参与者这样那样的抱怨。

　　非机动车主说：“机动车在道路交通中本就占强势地位，总该让着非机动车吧！”

　　机动车主说：“非机动车总是乱开乱闯、不顾红绿灯，太危险！”

　　行人说：“不是礼让斑马线吗？我过个马路很少有车礼让，有时过马路也是心惊胆战！”

　　相互之间的抱怨，也从侧面印证了一个问题——大家在交通文明行为习惯上，仍有很大的进步提升空间。

　　机动车保有量激增，交通违法已成安全隐患

　　桐乡市公安局交警大队提供的数据统计显示，今年桐乡机动车保有量已达244892辆，同比增长15.6%。而随着全市经济社会的不断发展，人均收入不断提升，机动车保有量仍将会逐年上升。而与这一数字同步上升的，还有交通违法和事故数量。

　　先来看几个酿成悲剧的案例

　　2017年8月8日0时38分，司机黄某酒后驾驶一辆小轿车沿乌镇大道由南往北行驶。途经乌镇大道启新大桥北堍时，与前方同方向同车道行驶的王某驾驶的小型轿车发生尾随碰撞。由于车速较快，被追尾的前车严重变形，导致受伤的前车司机王某被卡在车内。王某被消防员救出后，经医院抢救无效死亡。

　　事后，肇事司机向警方坦白：自己不仅酒后驾车，事故发生前正低头看手机，这才酿成了惨剧。

　　2016年5月31日21时56分，梧桐街道校场西路与新民南路交叉口西侧，驾驶员嵇某驾驶白色宝马车在市区超速行驶，撞上了逆向行驶的二轮摩托车。导致摩托车驾驶员、乘客(一男一女，未满18周岁系无证驾驶)一死一伤。

　　事发后宝马车主嵇某肇事逃逸，于次日向交警投案。

　　酒后驾车、开车看手机、逆向行驶、超速行驶、无证驾驶、肇事逃逸……一起起酿成惨祸的悲剧里，总有交通违法的影子。甚至一起事故中，当事双方均涉及交通违法。原本“让一让”、“等一等”或者不喝酒就能避免的惨剧，总因为“抢一抢”、“争一争”、麻痹大意最终让事故“升级”，或车毁、或人亡。