随着上周末乌镇大道的建成通车，桐乡大交通的格局初显。昨天，记者从桐乡市交通运输局了解到，桐乡将实现“一百亿”交通建设投资，“十三五”时期，预计全市综合交通基础设施建设总投资108.5亿元，其中公路74亿元、水路31亿元、站场3.5亿元，全力打造现代综合交通运输体系。

　　“预计明年我们东西向的海盐至安吉公路桐乡段也将完工，届时桐乡又将新增一条东西向的交通大动脉。”桐乡市交通运输局局长王利浩告诉记者，2015年7月，总投资超过10亿元的海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段(以下简称“临杭大道”)正式开工建设。

　　临杭大道是一条连接市区与桐乡西部的快速通道，也是省级重点建设项目，它将承担起市区及外来车辆前往桐乡西部的主要交通量。而临杭大道的最西端地处上海都市圈、环太湖经济圈和杭州湾经济圈三大经济圈的交会点，整合了洲泉、河山工业区等优质资源，地理位置、资源优势非常明显，它的建设是缓解桐乡西部交通压力、解决西部人民出行难问题的需要，也是加快推进“千亿工业强镇”、“千亿产业”的现实需求，是融入杭州湾经济圈的需要。

　　在“十三五”期间，临杭大道是全市干线公路重点交通建设项目的代表之一。接下来，桐乡在已有的“两环”公路网的基础上，还将逐步打造由民甸公路、百甸公路、嘉善至余杭公路组成的市域交通“第三环线”。通过“第三环线”将濮院、乌镇、龙翔、石门、崇福、凤鸣、高桥、屠甸等桐乡外围镇(街道)串联起来，同时通过其他横向及纵向的道路将“三个环线”进行连接，使得整个桐乡的公路网更为完善。

　　打通了发展“主动脉”,“毛细血管”也不能堵塞。桐乡连续多年公路密度占据全省首位，这一荣誉背后是多年来桐乡市大力推进农村联网公路建设，加快农村公路建设步伐的成果，接下来，桐乡还将继续加快农村公路“提档升级”，推进通往新农村社区等的重要农村公路。

　　在桐乡市综合交通运输“十三五”规划的蓝图中，还把对“细胞组织”进行更新升级列为重点工作之一。规划中明确提出要继续研究对崇福站的升级以及在乌镇区域谋划一处集旅游集散中心、公交换乘中心、长途客运中心为一体的综合交通枢纽，并要求进一步加快启动桐乡公交客运总站的建设，依托桐乡高铁站做好高桥客运站的建设，形成一个综合枢纽体。同时还将充分利用“互联网+”技术，加快智慧交通建设，进一步推广物联网、车联网的应用，加快公交IC卡的智能化，实现市民卡(公交卡)与杭州、上海的互联互通，提高智慧交通水平。

　　在水路方面，桐乡还将继续实施建设杭平申线(浙江段)航道改造工程五长段、东宗线二期工程、杭平申线(浙江段)航道改造工程(杭申线至五星桥段)；新开工京杭运河三级航道改造工程(四改三桐乡段以及京杭运河二通道桐乡段)，总共将新改建航道里程34.83km，总投资22.3亿元。

　　展望“十三五”，桐乡从外环到内环，从高等级公路到乡间小石桥，正编织出一张四通八达、服务民生的“大交通”网络。