阡陌交通是一座城市的脉络，交通建设一头牵着发展一头牵着民生。昨天，市交通运输局相关负责人告诉记者，如今，桐乡已经从外环到内环，从高等级公路到乡间小石桥，编织出一张四通八达、服务民生的“大交通网络”，这既是居民生活之需，也是社会发展之需，更是区域经济发展转型之需。

　　据介绍，“十二五”初期，桐乡交通部门就在轨道交通、高等级公路网、航道交通、公共交通等方面,按照适度超前的原则，做好科学统筹规划，全力建成“三横一纵”的轨道交通网络、“三横两纵”的高速公路网络、“三横两纵”的国省道公路网、“三横四纵三联”的市域干线公路网。

　　编织一张四通八达的“大交通网络”

　　一条高铁桐乡站到桐乡客运中心的“快速通道”，一条关乎桐乡门面的“旅游风情大道”。2013年3月20日开工建设，2015年竣工通车的桐九公路对桐乡而言意义不言而喻，它的建成不仅打通了乌镇大道南段，更是桐乡旅游的重要组成部分。

　　桐九公路弥补了桐乡客运中心与高铁桐乡站之间无高等级公路直接相连的不足，加快了两个客运站之间客流的转换。在建设之初，该工程景观绿化特地邀请知名设计院进行设计，为了凸显桐乡城郊的自然生态环境，以绿化为依托，将全线划分为“启”(起点至康泾溏桥)、“承”(康泾溏桥至现代大道平交口)、“转”(现代大道平交口至沪杭高铁箱涵)、“合”(沪杭高铁以南至终点)四个区域，塑造出一条四季皆美景的城市风景大道，成为桐乡的一道美丽风景线。

　　如果说打造一条城市风景大道是桐乡公路的创意之举，那么打通西部交通“肠梗阻”就是桐乡交通的关键之举。

　　翻开桐乡城市规划图可以看到，由于种种原因，桐乡市区与西部的石门镇、洲泉镇等镇(街道)连通并不顺畅。近年来，桐乡市委、市政府积极作为，大力实施西部重大交通设施建设。去年上半年，海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段建设工程(临杭大道)正式开工建设，临杭大道途经梧桐街道、凤鸣街道、石门镇、河山镇和洲泉镇，它的建成将大大提升城市西大门的窗口形象。其整个工程的建设对于进一步完善我市交通路网，进一步拓展城市发展空间等都具有十分重要而深远的意义。

　　除此以外，桐乡至莲都公路(桐乡市区至乌镇段)也已开工建设，预计将在今年竣工。该公路是乌镇景区、平安和雅达养老养生产业园的重要配套设施，能够有效缓解这些地区的交通不便，同时也打通了一条桐乡通往江苏地区的“快速通道”。

　　除了公路“大动脉”得到疏通外，这几年来，桐乡交通的“毛细血管”农村公路也日益通达联网。据桐乡公路段统计，桐乡农村公路密度已多年牢牢占据全省第一的位置，有了如此高密度的农村网络，桐乡所有178个行政村也都早早通了公交车，行政村公交车通达率更是高达100%。

　　打造一系列便民利民的“智慧交通”

　　近几年，桐乡市城市人口已达68万，私人汽车保有量接近14万辆，城市交通管理难度也随之增大，造成的交通拥堵、运输困难等交通问题亟待解决。

　　此时深化“智慧交通”建设的任务呼之欲出，一系列便民利民的“互联网+交通”项目也陆续推出。比如智能公交、3G视频监控、车辆智能调度、智能停车场等。

　　在“智能公交”方面，目前，桐乡市已投入使用智能公交站台23个，乘客可以通过电子站牌了解线路车辆离站位置信息；实现手机查询公交的应用，只要在智能手机中下载兜兜公交的应用，就能查询各条公交线路每个站台每个时刻的车辆到站情况；开通公交IC卡服务，通过在全市城市公交车辆内安装IC卡刷卡系统，市民可以通过刷公交IC卡乘坐公交车，实现全市城市公交车辆无人售票。

　　与此同时，桐乡已建设公共自行车服务站点221个，还有8个服务点正在修建中，共投入公共自行车5700辆，日均租车量8000余次。去年，桐乡公共自行车实现了增点扩面，首次向镇(街道)延伸，濮院、崇福、乌镇成为首批试点，并在此基础上，实现了微信扫码租车功能，近3个月来，已有两万多人次使用该平台完成公共自行车租借。