大寨桥，古称大善桥，位于洲泉镇马鸣村，横跨长虹大溪，即俗称中的三洞环桥港，东西向。清嘉庆和光绪年间的《石门县志》对大善桥均有记载：“大善桥，在十六都。”十六都即今马鸣村一带。

　　相传，大善桥距今已有一千四百多年的历史。在解放初，大善桥还是一座单孔石拱桥，桥拱由六块弧形石上加一块横条石构成，桥板上刻有“大善桥”三字。其大小形状与其北侧的，现被立为桐乡市级文物保护单位的万年桥简直一模一样。

　　说起大善桥和万年桥，有一则小故事。相传师徒两人同为造桥工，师傅造这座大善桥，徒弟造万年桥。因为徒弟造桥精工细作，造得非常坚固，师傅看了就对徒弟说：“桥如此坚固，以后就再难修修补补，怕会丢了自己的饭碗。”万年桥因坚固至今犹存，故名。而大善桥则早已无存。

　　正如故事所言，1967年，古老的大善桥因破损严重，危害百姓出行安全，终于走到了历史的尽头，被当时的县桥梁队拆除。拆下的石块一部分用来造附近机埠，一部分用作修建马鸣村水北组西侧的宋家桥。现古大善桥踪迹几乎全无，唯独东桥堍的桥墩水浅时还露出水面。

　　拆了古大善桥后，便在原址处造了一座简易钢筋水泥拱桥。造桥时，在桥两头浇筑两个水泥桥墩，两个水泥“挑头”分别相向伸向河中央，形成一个拱形，然后在交汇处固定，形成桥梁，最后在桥梁上铺上水泥板。桥宽仅2米，长却有40多米。因跨径太大，结构又简单，人走到桥中央，来阵风就会摇晃，人走过无不胆战心惊。

　　1972年，在大善桥西桥堍南侧建造洲泉粮管所马鸣仓库，来往行人日渐增多，简易水泥拱桥越发不堪重负，最终被拆除。大善桥再次被拆后，于1977年7月，向北移约50米又造了一座钢筋水泥拱桥。这一年“农业学大寨”如火如荼，在马鸣一带方言中“善”和“寨”音同，造桥师傅在造新桥时为响应号召，毅然将大善桥桥名改成了“大寨桥”。无论在结构还是在用料方面，新桥比之前的简易水泥拱桥都更加科学，桥身也牢固。但遗憾的是，该桥也是仅供步行之用，汽车依旧不能通过。现在这座桥还在。

　　2008年，因洲泉经西庄到马鸣村公路通车的需要，再向北移100米，新造了一座梁式钢筋水泥平桥，也命名为“大寨桥”。桥全长约200米，宽10多米，净跨河面60多米。该桥在洲泉，乃至整个桐乡都算得上是大桥，远望如长虹卧波，气势宏伟壮观。

　　多年以前，在大善桥以东、洲泉花园头以西，即现在的“千亩鱼塘”一带，是大片田地，因地理位置相当偏僻，常有强盗出没。东西向仅有一条小路通往洲泉，宽不到1米，两边茅草丛生，有阴森之感。如今，随着大寨桥的通车，马鸣至洲泉公路经此，昔日的偏僻小路变成了阳光大道。