时间：8月23日下午

　　地点：杭州萧山国际机场、杭州火车东站

　　机场发往嘉兴方向的大巴一半以上到乌镇

　　萧山机场和杭州火车东站，对于桐乡市民来说并不陌生。临杭的优势使得杭州成为桐乡人外出旅游或是工作的最佳“中转站”。

　　站在萧山机场人来人往的大厅里，或许某位擦肩而过的旅客下一站的目的地就是桐乡。这个记者忽然冒出来的想法不是没有可能。杭州市道路运输管理局机场所运管员曹崟颖提供了这样一份资料：近几年来，从萧山机场客运站出发往嘉兴方向的旅客有一半以上是到乌镇的。

　　据曹崟颖介绍，萧山机场客运站往嘉兴方向共设有3条线路，分别是嘉兴、海宁、乌镇。其中乌镇的班次最多，每天有12班，最早一班早上9点30分发出，末班车是晚上9点10分发出，每趟间隔45分钟。班次实载率近70%。去年，萧山机场客运站往嘉兴方向运送旅客约10万人次，其中乌镇5.3万人次，占嘉兴的50%以上。

　　机场或火车站均是客流量日益增加的重要交通枢纽。随着旅客出行需求和品质要求越来越高，原本功能单一的交通枢纽也在向综合化、立体化发展。

　　杭州火车东站下车后可以坐地铁去想去的地方。但火车东站还有一个“隐藏”功能：其东广场一侧有个杭州萧山国际机场火车东站航站楼。它是萧山机场在杭州市区开设的第一个城市航站楼，也是浙江省内第一个城市航站楼。这里除了可换登机牌，还为旅客提供航班咨询、航空售票、行李托运和机场巴士等服务。

　　从这里前往萧山机场的最早班次是早上5点30分，最晚是晚上9点，平均15~30分钟一班，路上行程不到1小时，基本实现了随到随走。又因为可以在这里托运行李，旅客坐大巴到机场直接过安检即可。不过，东站航站楼目前仅限于办理国内航班。

　　每次去飞机场，最让人闹心的莫过于怎么来回或停车费高等问题了。怎么来回的问题解决后，机场停车费高问题也能一并解决了。记者打探到，火车东站一天24小时最高收费为30元，比机场着实便宜不少。

　　记者手记：有个朋友曾告诉我，他们一家三口在桐乡居住，但每天他的父母都要乘坐高铁到杭州上班。他算了算时间和成本，桐乡市区到高铁站要20分钟，坐到杭州差不多也是20分钟。以前还得挤公交，现在有了地铁，到单位更加方便了。或许这样比住在杭州坐公交车上班的人还快些。这样的双城生活，朋友家已持续了2年。

　　交通一体化拉近了城市间的距离，由此带来的同城效应也日益显现。

　　时间：8月24日上午

　　地点：杭州市综合交通信息指挥中心

　　高大上的“智慧交通”深藏不露

　　“本月地铁线网客流总量为2048.12万人次，其中进站客流量1700.61万人次，换乘客流量347.51万人次，线网日均客流量68.27万人次，环比增加15.48%，同比增加56.82%。”杭州市综合交通信息指挥中心综合运行处的颜强，指着大屏幕上的柱状图分析道。这对于擅长进行数据分析的信息中心来说，是小case啦。

　　这个去年12月投入试运行的信息中心，是杭州市各类交通信息资源和相关信息进行大数据汇聚、整合、分析与共享的中枢机构，汇集了铁路、民航、公路、公交等主要交通运输方式的各种信息。每天实时交换约20G、1.8亿条数据量。

　　如此庞大的大数据平台起什么作用？譬如，在不同交通运输方式的地图上，可以查看任一交通工具的基本信息和实时信息。在公共自行车的地图上，随意点击一个租借点，即可显示地理位置、剩余车辆数……

　　在实现海量信息汇聚的基础上，信息中心能为市民提供便民服务。“我们可以通过服务热线、网站、手机APP、微博以及微信等，及时发布杭州综合交通相关资讯，打造杭州交通综合信息服务平台。”颜强说，仅“交通杭州”APP的下载量就已超过30万次，累计提供超过2000万次的交通出行信息服务，日均查询近3万次，“每月的话务量基本稳定在1.8万左右。”

　　据悉，信息中心在开通全国统一“12328”交通运输服务监督电话的基础上，还利用手机APP、微博、微信等途径，拓展与民生互动渠道，把智慧服务延伸到每一个交通参与者。

　　记者手记：对于一个城市的发展，交通始终是一个重要命题。在互联网时代，大家都争着想要搭上“互联网+”的顺风车。对于与老百姓息息相关的交通行业来说，“智慧交通”是未来发展的必然趋势。随着云计算、大数据、移动互联网、社交网络媒体等新兴技术的发展，其在智慧交通行业中的应用将更普及。在与同行的聊天中记者得知，嘉兴已经有了与杭州类似的信息中心。但目前桐乡的“智慧交通”建设还差一步。

　　时间：8月25日上午

　　地点：环千岛湖绿道

　　把最美的风景留在路上

　　在风和日丽的午后，租辆自行车在千岛湖边兜兜风、赏赏花……这样游千岛湖，你试过吗？

　　2014年9月，随着淳杨公路的通车，专供游客骑行的环千岛湖绿道即将建成。今年年初，位于上江埠码头驿站北侧的骑行桥开工建设，计划在明年元旦正式通车。这是全国首座专供骑行的悬索桥。

　　如此一来，这条由淳杨绿道、千汾绿道及千岛湖镇城区环湖绿道组成的环千岛湖绿道，才算真正环湖成圈。

　　最美的风景永远在路上。看看这些大小绿道的含金量，就知道这条一圈有140余公里的环千岛湖绿道到底有多美了。北侧的千汾绿道是全省十大最美公路，南侧的淳杨绿道70%的路段临湖，其余大大小小的绿道里也藏着各种“玄机”，等待着前来拆“礼物”的游客们。

　　顺时针绕着千岛湖骑车，左手边是座座郁郁葱葱的山丘，尽可大口大口呼吸新鲜空气；右手边可饱览千岛湖美景，一步一景，步步皆景。骑得累了，路边每隔几公里还有一些利用闲置或废弃的农房改造而成的骑行驿站，供骑行者烧烤、露营、餐饮等。

　　据介绍，环千岛湖绿道项目从2012年开始规划设计，总投资近10亿元。这对于淳安县委县政府来说，是个人力财力物力投入巨大但未来发展潜力也巨大的“秀水富民”项目。

　　何为“秀水”？以往千岛湖旅游模式是带着游客“下湖游”，长期以往不免对当地自然生态环境产生影响。有了绿道以后，游客变为“上岸游”，可以有效保护千岛湖这湖秀水。

　　如何“富民”？环湖绿道皆倚靠环湖公路。以淳杨公路为例，串联起了沿线5个乡镇，大大缩短了从县城到乡镇的距离，10多万群众出行更加方便了。

　　老百姓受益的远不止交通上。这几年来，环湖沿线的乡镇纷纷转变农业发展方式，兴办农村旅游，搞起了果园采摘、休闲垂钓、农家乐等，吸引“上岸”的游客留下来。去年，当地共接待骑游数超过32万人次。

　　记者手记：当地交通部门提供的材料显示，环千岛湖绿道的建成与2012年当地县委县政府提出打造全国首个“县域景区化”工作目标有关。

　　这听着是不是有些耳熟？没错，乌镇也定下了“镇区景区化、景区全域化”的目标。当现有景区的发展变缓，当游客开始“审美疲劳”时，如何拉长旅游产业链，更好地带动景区周边地区经济社会发展，给老百姓发家致富创造条件？显然，淳安和桐乡提出的设想大有“英雄所见略同”之意。依托千岛湖，淳安“自创”环千岛湖绿道，产生了环湖经济、绿道经济这些全新的经济增长方式。而依托乌镇、依托世界互联网大会，桐乡下一步将有怎样的动作，又能产生多大的效应呢？我们期待着。