编者按：今年5月下旬，桐乡启动了环境整治百日攻坚战,作为世界互联网大会永久举办地的乌镇，显然是检验环境整治成效的一个重要窗口。从今天开始，本报记者带你一起去感受乌镇之变，并从每一个细节变化去了解广大基层干部是带着怎样的情怀、有着怎样的付出才攻克一个又一个难题的。

　　时隔半个月，来自嘉兴的导游周静再次带团到乌镇，她觉得沿路的变化太大了：“我从高速下来，沿着姚太线—子夜路—虹桥路—乌镇西栅景区过来，一路上车辆停放规范有序，以前那种横七竖八乱停的现象不见了。感觉这里的管理一下子上档次了！”

　　是啊，任何一名游客对一个景区的形象认识，都是从交通开始的。马路两边的风景如何，车辆通行是否顺畅，马路边是否有乱停乱放……每一个细节都影响人们的观感。姚太线—子夜路—虹桥路—乌镇西栅景区，是游客车辆通往乌镇景区的必经之路，被当地居民称为“黄金通道”，道路沿线餐厅、民宿等商铺林立。过去，一到节假日，商铺门口、公共路面就成了游客、店家的“免费泊车位”。

　　整治乌镇的环境，必须从治路开始，这是人们的共识。自去年首届世界互联网大会结束后，桐乡交警部门就把全面提升乌镇景区通行质量的交通规划组织方案提上了重要议事日程。因为有世界的眼光检视乌镇的交通组织系统，所以，这份规划的目标指向较高：不但要保证路面畅通，而且“黄金通道”的路面要看不到停放的车辆。

　　这，谈何容易？

　　“我们没有像以前一样头痛医头，脚痛医脚，而是从一个更系统的层面来着手推进乌镇这场交通整治。”桐乡市公安局副局长、交警大队队长董建根告诉记者，首先，对旅游车辆与本地居民车辆实行分流。交警部门通过诱导，将旅游车辆引导至姚太线—环河大道—西栅景区停车场，不再经由“黄金通道”进入景区。其次，包括“黄金通道”、环河大道在内的所有景区周边道路，沿线路面禁止停车。

　　马路上不能停车，那么让老百姓把车停在哪里？总不能一禁了之吧？“我们没有一禁了之。前期已通过深入细致的排摸，将相关情况了解清楚。比如本地居民有多少车辆，需要多少停车位？如果不让他们在门口就近停车，又如何在人们可接受的5分钟行程内找得到停车的地方？”董建根说，目前做到的第一步是先让本地居民持停车许可证做到有序停车，等停车场建好了，“黄金通道”的路面要看不到停放的车辆，不宽的路面全部用来确保通行。

　　任何一项措施的落地必须辅之以严格的管理。“现在，我们乌镇抓违章也是蛮动真格的，凡发现违章停车，先是警告，再不听就处罚。”在子夜路上经营一家餐馆的陈先生说，“这招还挺有震慑力的。以前，道路两边车辆乱停，本就不宽的路面停得只能容一辆车过，这路能不堵嘛！有一回我从子夜路到西栅景区，2公里多的路竟然开了近40分钟。如今每天我都会把车开到子夜路的公共停车场停放好后，再步行到店里。走走不过五分钟，挺方便。我们子夜路上的经营者都说了，很愿意用我们的五分钟换来乌镇更高效、有序的通行环境！”

　　据了解，为杜绝违停现象，桐乡交警部门加大投入提升科技手段。在西栅景区南大门、子夜路乌镇大桥、乌镇镇标等“黄金通道”的几大交通节点，交警部门设置了7个违停球机抓拍系统，不间断地对这些路段进行违停抓拍。

　　任何一项事物的转型都伴随着一个艰难的过程。乌镇交通也一样，几十年累积下来的沉痼要在一两个月时间内得到根本改变，交警大队的民警们需付出常人难以想象的努力。交警三中队中队长张惠清告诉记者，5月1日至20日，中队30多名警力除了日常的值班，对“黄金通道”周边道路的居民、店铺逐门逐户进行大排查、大摸底。上下午各时段、路面停车情况有什么变化？各居民区内停车位是否已经饱和？附近配套的公共停车场还能“深挖”出多少停车位……凡是可能与交通有关联的因素都进行了调查研究，并一一登记在册，为后续的交通组织提供大数据支撑。

　　“家中的孩子我们都有半个多月没打照面了。我回家，他已入睡，周六周日我们也在加班。六一儿童节，孩子告诉我，他最大的心愿不是收到什么礼物，而是我能陪他去吃一顿肯德基。”

　　“我们多付出点倒没啥，最担心的是，因为自己的眼界有限，认知水平有限，最终呈现的结果与领导的要求还有差距。所以，每天都还在想尽办法完善自己，把工作做到极致。”

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　　民警们告诉记者，他们的忙碌还远未结束。这两天，他们的身影又频繁地出现在“黄金通道”的各个街角。交通指示牌应该放在哪里最显眼？路面诱导系统怎样规划才最方便？停车位显示器又该放在哪些路段……这一回，他们要为这条“黄金通道”设计出一套最贴心、最人性化的交通配套服务体系。