前不久，《凤凰家》刊登了王士杰先生的《漫话江南“船之语”》一文，介绍我们水乡有关舟楫方面的方言俚语。一口气看完之后，我感到写得通俗，蛮接地气，很有哲理，是篇好文章！但见文尾王先生启发大家“船之语，你能列举多少”，倒令我产生了一点意犹未尽的感觉，想做点补充。

　　旧时候，摇船、打铁、磨豆腐，是所谓三只苦“饭碗”，摇船首当其冲。船老大、艄公、渔夫、船娘要在河道水面航行作业，必须关注风向变化和水动流向——因为风和水的动向与他们航行作业的艰难程度及成本大小关系密切。于是，便有一些相关的“船之语”也在民间广为流传：

　　顺风顺水，橹当舵使：旧时，行船靠人工人力，大船橹是橹、舵是舵，船靠摇橹划桨撑篙前进，掌舵控制前行方向。一般的农船小舟没有舵装置，由摇橹划桨撑篙来兼管船的航向。推推扳扳、深划浅点之间，使船左左右右、不左不右地沿航道前行。当年，大运河上常能看到这样的景象：顺风顺水时，岸上无人拉纤，船工不必摇橹划桨，大船上艄公稳坐船梢把稳舵，小舟上船工只将橹眼支在橹拧头上当舵使。大船小舟各自扬帆，顺风而行，顺水而下，航行自如。真所谓一帆风顺、好风好水好感觉！

　　顺风逆水，顺水逆风：有顺有逆，抵抵过。比喻世事无常，很难精准预料，告诫人们遇上顺境固然舒服、省力而高兴，若遇不顺，也覅怨天尤人。凡事随遇而安、心态好，事情一定办得好。水上行舟，遇顺风逆水，则扬帆用橹；若顺水逆风，则落蓬撑篙。

　　逆风逆水，拉纤摇橹：虽然不利因素多，船要出航，办法总比困难多。比喻人若遭遇不利的境遇，处在风口浪尖的时候，应该多动脑筋想办法，努力克服困难，坚持前进。

　　难得撑撑顶头篙：撑篙人站立船头，将篙子头戳入正前方河底，用篙子杆倒扳船头，阻止船继续前进，叫“撑顶头篙”。船在行进过程中，一般是不撑顶头篙的，只有当“两来船”行将相碰相撞，或者船要靠岸停泊的时候，才有必要撑顶头篙，阻止船继续前行。此船语比喻与人唱对台戏，发犟头、脾气顶牛、对着干，偶尔为之尚可，不可常为也。

　　一橹一桨：方向明确航向正，没有横撑船，没有倒扳桨，勿只推不扳，不橹橹扳进，也不撑顶头篙，使船沿着正确航向快速前进。常比喻一对夫妻或一群人心有灵犀一点通，专心致志，默契配合，事半功倍，办事顺利。

　　船到码头车到站：若是终点码头终点站，任务完成，船要返航，车要调头；若是中间码头中间站，取得阶段性成果，事情暂告一段落，可稍事休息，以利继续前进。劝人凡事适可而止，多多考虑下一步。

　　船到桥门自会直：这是船家的经验之谈。目测常有误差，河上远处架着桥，船上人遥望桥门，往往会担心自己的船到时候会进不了桥门、通不过桥洞。一旦船近桥门，会发现进桥门过桥洞都不是问题。本语常用来劝说别人，在事前不要有过多的忧虑或担心，也许实际情况并没有想象的那样严重和复杂。

　　宁可乘个人，不可拖根绳：船上多乘一个人，不会有多大感觉；船尾水面拖根绳，阻力很大，不利于快速前进。

　　网船上养鸭：拖煞。网船上养鸭，不可能养在船舱，而是拖养在船尾的水面。对鸭而言，船停尚悠然，船行则够呛；对船而言，如拖绳一般，甚于多乘一人，不利前行。

　　十五六九到省城：桐乡人喜欢用水路里程表示周围城镇的方位距离。桐乡到杭州，走水路140余里，于是有此说。另如，“东两九”(濮院)；“南两九”(屠甸)；“西两九”(石门)；“北三九”(乌镇)；东六九(嘉兴)；南四九(硖石)；西四九(崇德)；廿七八九到上海。

　　南十三，北十四：炉头(现龙翔街道)。炉头南到桐乡13里，北去乌镇14里。这是以当地为基准，标出东与西或者南与北两个码头的水路距离来表明本地方位，以示地名的一种方法。例如：南四九，北三九——桐乡(桐乡南到硖石四九，北到乌镇三九)；东两九，南两九——石门(石门东到桐乡两九，南到崇福两九);南三九，北五九——乌镇(乌镇南到桐乡三九，北到南浔五九)；东六九，西六九——嘉兴(嘉兴东到平湖六九，西到桐乡六九)；东七九，西七九——南浔(南浔西到湖州七九，东到嘉兴七九)等等。