京杭大运河把崇福一分为二。想要穿越镇区，世纪大道势必要跨过京杭大运河这道古老的“坎”。

　　 路未动，桥先造。今年3月21日，横跨京杭大运河的人民桥新桥正式开工建设。这几天，听着轰鸣的声响从大运河畔传来，让不少崇福人心里多了一些对新桥的期待，但在这份迟来已久的期待中还藏着一丝不舍。

　　新桥设计融入运河元素

　　 沿着大运河西畔的北大街一直往北走，才能到达人民桥新桥的建设工地现场。

　　 北大街中虽有“大街”二字，其实路上只能容纳一辆汽车通行。北大街一面临河，一面是一排老式房屋，木质结构的大门、房梁、窗户……依稀还能辨认出几分江南水乡的模样。

　　 这条路曾是崇福镇区主要的进城道路之一。尽管青阳路打通后，北大街逐渐失去了往日的繁华，但街上熙熙攘攘，沿街店铺里仍旧闹忙。

　　 往北穿过人民桥下的桥洞，就能听到从不远处的工地上传来的阵阵打桩声。今年3月，施工队进场，开始了人民桥新桥建设项目工程。

　　 根据杭州市城建设计研究院有限公司提供的设计方案，人民桥新桥全长65米，宽40.5米，桥梁跨径组合为16+28+16米三跨连续梁。桥上将设双向六车道、非机动车道和人行道等，与规划中的世纪大道路面设计相一致，能确保满足居民正常出行的需求。

　　 人民桥新桥建成后将取代语溪大桥，成为崇福镇区内长度最长的运河桥梁。

　　 对照着人民桥新桥的建成后效果图，能想象出新桥飞跃大运河的身姿，但很难勾勒出它的具体模样。“新桥桥墩、栏杆等的立面设计还未最终敲定，但运河文化一类的古典元素必然会融入今后的设计中。”崇福镇副镇长曹国强表示，再加之京杭大运河崇福段航道实施交通管制已经获批，接下来，运河崇福段将进入禁航和改造提升阶段，全力打造运河古城休闲旅游带。人民桥新桥不仅要保证世纪大道的贯通，也将成为运河区域旅游中的北大门。

　　 在世纪大道延伸段工程中，人民桥新桥开工建设无疑是关键性的一步。据介绍，新桥的施工工期预计在18个月左右，明年能建成通车。

　　 桥比路先造，也是为了保证整条世纪大道能按时全线通车。但据记者了解到的情况是，目前，人民桥新桥的施工工期不得不延长。在施工现场，原因一目了然。大运河西侧，打桩机轰鸣；但在运河东岸，还有大片楼房未拆除。按照人民桥新桥的施工计划，运河两岸应该同时进行施工。但现在，只进行了单面施工。“从2013年起，崇福就着手开始了包括人民桥在内的世纪大道征迁工作。”曹国强告诉记者，在两年不到的时间里，沿线的大部分居民和企业都签订了征迁协议，征迁工作较为顺利。现在，只剩下一家企业还未正式同意拆迁，进而影响到了人民桥新桥的建设进度。目前，相关工作人员正在为最后的征收工作努力着。

　　老桥站好最后一班岗

　　 那边，人民桥新桥已拉开了建设的序幕；这厢，老桥仍然坚守在一线。

　　 京杭大运河在崇福境内数次改道，形成崇长港、下塘河、青阳河及新运河4条新老运河同时并存的独特景观，也留下了不少历史韵味十足的运河桥梁，人民桥是其中一座。

　　 78岁的洪文娥是人民桥西桥墩附近的老居民了。洪奶奶所住的房子比人民桥的历史还要长，足足有100多年。

　　 在洪奶奶的印象中，人民桥的前身是一座单孔圆拱大石桥，称为迎恩桥。翻开史籍，可知迎恩桥始建于明正统年间，后在清乾隆四十四年重建，其名也与乾隆有关。

　　 “乾隆皇帝曾六下江南，五次过崇福。沿着大运河南下，必然是从迎恩桥下过。为表皇恩浩荡，迎恩桥由此得名。”崇福镇镇志办主任徐建人解释。

　　 上个世纪70年代，为疏宽运河，迎恩桥被拆除，人民桥在其旧址上新建。洪奶奶回忆道，那时从人民桥上走的人和车可多了，就连小汽车也能过。

　　 随着崇福城镇化建设的不断发展，再加上桥梁老化等因素，人民桥已经无法满足正常的通行。桥两侧竖起了水泥墩子，除了行人、自行车、电动车等可以通行以外，其他车辆早已被限制通行。

　　 在现场，记者看到老桥两侧的栏杆水泥脱落锈蚀的钢筋暴露在外，桥面上也分布着不少水泥脱落后形成的“斑秃”。尽管如此，在桥上来往的居民还真不少。“老桥算得上了危桥了，不过还能供行人通行，要拆还真有点舍不得了。”正在桥上经过的居民张先生告诉记者，自己因为工作关系，每天都要从人民桥上经过。周边居民也对这座年龄不大的老桥充满了留恋，毕竟它已经成为了沿河居民生活中的“一份子”了。

　　 记者也从当地政府了解到，因为人民桥新桥是择新址重建，所以老桥并不影响新桥的建设。“老桥要拆还是留，我们尊重大家的意见。”曹国强表示，如果大家对新、老两座人民桥的名字有新的想法和意见，也可随时向镇里反映。

　　下期预告：

　　 征迁工作涉及面广、利益关系复杂，一向是大工程建设工作难题之中的难题。

　　 人民桥新桥的建设过程究竟遇到了怎样的阻碍？如何在兼顾民生和推动发展中找到平衡点？本报还将持续关注。