一座城像一个人，一座城的道路交通网，恰似密布于人体各处的“血管”。

　　崇福这座小城市需要“长大”，“血管”也得跟着不断拓宽和延伸。哪根血管堵塞都会影响到整个城市的健康发展。特别是断头路的存在，使得大量车流人流汇集于崇德路、青阳路几条主干道上，不仅造成了交通拥堵，还制约了城市的发展。

　　世纪大道正是那条还未被打通的镇区北部大动脉。今年3月，位于世纪大道上的人民桥正式开工建设，迈出了打通世纪大道这条断头路的关键性一步。

　　在镇区里开车的时间竟然比从洲泉到崇福还要长

　　如果仔细观察过地图，你会发现崇福镇区形似一个倒着的直角三角形。西侧，笔直的崇新线是一条直角边。320国道是斜边，从东北角斜穿至西南角，与崇新线交互。两条大道三面包围住了镇区，只在镇区北部留下“无限遐想”。

　　最后一条直角边在哪儿？早些年，青阳路还能算得上。但是现在随着镇区不断向北扩张，在不少崇福人的心中已有了“新人选”。

　　“青阳路堵车是家常便饭了。”记者一问起青阳路的交通状况，家住中山公园附近的居民张英连连摇头。有一年过年，张阿姨家里请亲戚朋友来家里吃饭。到了饭点，张阿姨左等右等也不见洲泉的亲戚一家上门。洲泉到崇福不过20分钟车程，怎么还没到呢？张阿姨觉得奇怪，“我一打电话才知他们老早进崇福了。就是在青阳路上堵牢了。”

　　最后，这顿饭足足推迟了半个多小时。“在崇福镇区里开车的时间竟然要比从洲泉到崇福的时间要长。你说这闹不闹心？”无奈的不只是张阿姨。

　　从镇区的东面到西面，走青阳路或是崇德路，是最短的路程。但不少每天来回桐乡与崇福之间的上班族宁愿多走点儿路，从320国道或是邻近的凤鸣街道绕行。原因无他，就怕堵。

　　这些年，崇福的人大代表们也多次提交要求改善崇福交通现状的议案和建议。“镇代表向镇里提，市代表向市里提。”镇人大副主席杨初清告诉记者，每每到了镇人代会的分组讨论，谈及崇福的交通问题特别是东西向通行不畅时，人大代表们的“聊头”特别多。

　　老“血管”堵了，到了不得不新造“血管”的时候。为了缓解镇区交通拥堵状况，提升小城市品味和形象，当地政府顺势定下语溪大道、世纪大道等数个城市道路建设项目。

　　如今，贯通南北的语溪大道已经打通，横跨东西的世纪大道也正式拉开了建设的序幕。

　　3个月打造世纪大道东段二期却因种种原因被搁置

　　实际上，世纪大道早已存在。

　　沿着320国道，从桐乡开往崇福，镇区的第一个入城口便是世纪大道。只不过这条世纪大道到了锦绣大道就“戛然而止”了。想要再往西去，只能绕到拥堵不堪的青阳路上。

　　这段世纪大道何时建成？又为何成了断头路？我们还是得把时间的指针往回拨一刻。

　　2001年10月，芝村、留良、虎啸3个乡建制撤销，其辖区被并入崇福镇。

　　短短一句话，不到30字。但对崇福来说，意义重大。撤销一批乡的建制，无形中鞭策着崇福的城镇化建设，必须进入发展快车道，镇区的扩张势在必行。

　　就在第二年，一个城镇总体规划出台。“当时，一条虚拟的世纪大道就出现在了崇福镇区的规划图上，并列入了新建名单。”时任副镇长兼崇福经济开发区主任的杨初清回忆道，“在规划中，这条世纪大道要从320国道一直往西延伸到芝村的‘石马’雕塑处。”

　　提出这个大胆规划的原因之一还是与撤销3个乡的建制有关。2000年前后，全镇乡村集体企业均完成了改制。“要想富先修路”，政府寄希望于这条可以连接起原芝村乡、镇区等区域的世纪大道，能带动当地企业和农民致富；并计划在世纪大道南北两侧综合开发出一块以工业为主，行政、商业、居住次之的新区。

　　“世纪大道所处的地带算是城乡接合部，大部分是野田坂。”杨初清告诉记者，规划提出的当年，征地工作就启动了，而且进展很顺利。

　　从320国道到锦绣路，这段接近2000米长、40米宽的世纪大道主体施工时间仅用了3个月。“尽管道路建设过程中也有磕磕碰碰，但工期确实只用3个月。”杨初清想了想确认道。

　　应该惊叹崇福人的创造力，这块新区从无到有的速度可以与世纪大道建成的速度相媲美。如今，世纪大道周边厂房、居民楼、商铺鳞次栉比，路上车水马龙，这里也成了崇福的主要入城口之一。

　　世纪大道东段一期工程圆满完成。从锦绣路到大运河一段作为二期工程本应立刻上马。但最后因为开发、资金等种种因素，世纪大道项目不得不告一段落。

　　打通世纪大道“断头路”续写交通网络最后“一横”

　　现在的世纪大道东段路幅宽阔，路面平整，车流不断。而锦绣大道往西是砂石小路，非常狭窄，路边环境也不尽如人意。只能供行人、非机动车通过。这般截然不同的反差，将随着人民桥的开工重建，有望得到彻底改变。

　　今年3月21日，位于世纪大道上的人民桥正式开工建设，迈出了打通世纪大道这条断头路的关键性一步。这一次，世纪大道作为崇福运河新城区块中的“一份子”重新登场，“戏份”格外重。

　　世纪大道作为崇福镇区“三纵三横”交通网络中的最后“一横”，其贯通的意义将比语溪大道更为重要。“世纪大道项目不仅能大大缓解镇区交通压力，也将大力推动运河新城区块的建设。”崇福镇副镇长沈璐表示，该项目的建成起到了拓展城市空间和小城市建设的作用，对促进崇福经济迅速发展、沿运河旅游业都具有深远的意义。

　　根据初步设计方案，世纪大道西起崇新线，东至锦绣路，沿线将与建业路、语溪大道和老蔡港、京杭大运河相交，道路全长1823米，建成后，全线贯通的世纪大道将真正成为崇福东西向交通的主动脉。

　　已建成的世纪大道为双向四车道，新建成的世纪大道会拓宽至双向六车道。目前在建的人民桥将串起新、旧世纪大道。

　　下期预告：

　　人民桥的开工建设，是打通世纪大道的关键性一步。

　　人民桥横跨京杭大运河。既然与古老的运河搭上边，关于其原身还流传着一个有趣的传说。

　　人民桥新桥建设的进展情况如何？关于它的故事有何妙处？不妨期待本报下周的报道吧。

　　世纪大道效果图

　　注：图中红色虚线为世纪大道延伸项目