2015年年初，贯通南北的语溪大道通车了。崇福镇“三横三纵”交通网里的“三纵”终于画上了圆满的句点。早日打通最后“一横”的世纪大道，成了许多崇福人的最大心愿。作为一条东西向的交通主干道，这条始建于本世纪之初的大道，其重要性不言而喻。近几年来，为了尽早实现世纪大道全线贯通，崇福人也在不断努力，不断推进道路前期布局、规划和建设，并计划在2016年前完工。从今天起，本报将陆续推出“崇福镇世纪大道征迁”系列报道，实时追踪和公开世纪大道建设的进展情况，记录下它的“一举一动”。

　　路畅城兴，正是这座古称“语溪”的小城市最真实的发展写照和心路历程。

　　旧时，江南水乡的小城里，密布的河道成了路，晃悠悠的小船好比车。

　　直到车马出没的年代，始有大街之称。

　　再后来，车子从两轮变成了四轮，道路从大街细分成了一车道、两车道……

　　一条条陆续兴建起来的崇德路、青阳路、语溪大道等道路让崇福的成长速度变“快”了：人们的生活节奏快了，汽车奔跑的速度快了，沿街楼房的建设速度快了……

　　但“快”带来了无法避免的问题——“堵”。人流量、车流量的快速递增与城镇道路建设速度不相符合，两者之差正阻碍着崇福小城市建设的前进步伐。为此，崇福不断加快完善城市道路交通基础设施建设，“三纵三横”的交通网络日渐清晰。如今，只剩下世纪大道这最后“一横”。

　　实际上，这最后“一横”的“一举一动”牵动着很多崇福人的心。不过，要想说清崇福世纪大道这码子事，还得从崇福的交通现状说起，先来聊聊“三纵三横”中其他几条主干道的故事吧。

　　故事一：

　　“老大哥”的前世今生出场“人物”：崇德路

　　在去年出版的《崇福镇志》里，记者找到了一张1950年崇德县城图，此图上可见崇德路的前身。

　　京杭大运河以西，是崇福县城里的繁华地带。隔着一条横街，上北下南各有两条东西向的大运河支流，北为西寺河，算是崇德中路的前身；南为宫前河，后经填河造路，成了现在的宫前街。

　　西寺河边还有一条大街。以西寺前为界，往东至春风头称东大街，往西至西门吊桥称西大街。这时的大街并不是如现在这般的大马路，不过是石板铺就的街弄。

　　故事的转折点发生在1949年崇福镇解放后。狭小的弄堂街路只能步行不能通车的不便之处日益显现，道路改造势在必行。经过多轮镇区弄巷改造工程后，崇德中路成了镇上商业最繁华的道路之一。

　　1991年，双向两车道的崇德东路启动建设，崇德路向着春风头以东的区域延伸至320国道，春风大桥拆除重建、桥面由6.5米增至15米。

　　1994年，双向四车道的崇德西路始建。直到2000年，完成主车道两侧花坛绿化和亮化工程，崇德西路全面完工。至此，这条横穿镇区的崇德路全面贯通。

　　如今，崇德路虽承担着不可替代的作用，但“疲态”尽显。

　　崇德路一带依然是商业活动集中地带。两侧林立的商铺楼房带来了繁华，也带来了难以进行再次改造拓宽的弊端。路上人车混行，交通状态极为复杂。为了缓解交通拥堵的状况，崇德中路不得不实行单向通行，将一部分车流量分摊给了附近的宫前街。

　　故事二：

　　路上拥堵成常态出场“人物”：青阳路

　　青阳路的“诞生”晚于“老大哥”崇德路。

　　在1950年崇德县城图上，那时的青阳路仅仅是从崇德县城的青阳门通向蒋家弄的一条小路。

　　在这之前，青阳路几经更名。曾用名有定远路、慈善路。建国后，又改名为青阳路。

　　1984年，作为周边农民进城的道路之一青阳路进行了拓宽。之后的二三十年里，结合蒋家弄、朱家门头旧城改造、原桐乡二中操场迁移、桥梁新建等工程，青阳路不断进行拓宽、延伸，最后在2009年定型，成为了镇区又一条东西向主干道。

　　这些年，青阳路挑起的任务更为艰巨。医院、学校、菜场、商场、居民小区等多个人流、车流集聚点分布在青阳路上，道路的通行压力可想而知。这几年去过崇福的人，或多或少经历过青阳路的“堵”。特别是在上下班的高峰期间，双向两车道的青阳路上车辆排起长龙已成常态。“早高峰的7点到8点半，晚高峰的4点到6点，交警都得进行路面执勤疏导交通。”市公安局交警大队一中队指导员曹建清表示，“车多所以大家的行驶速度快不起来，路窄岔口多使得青阳路更加拥挤。逢年过节，来往的车辆更加多。交警不得不在青阳路上进行全天候值班。”

　　驾驶员的不文明停车、长时间停车也是“堵”的一大原因之一。自2012年6月起，崇福开始实行机动车停车收费管理，以提高道路车辆流动性，避免车辆长时间占用道路停车点。

　　但是单向通行、停车收费多个“猛药”下锅，很难彻底根治青阳路和崇德路的“肠阻塞”问题，崇福东西向通行不畅的问题依然存在。

　　故事三：

　　新路带来发展新希望出场“人物”：语溪大道

　　2010年，崇福跻身浙江省首批“小城市培育试点镇”，走上了从“镇”到“市”的发展路径。面对这一难得的机遇，老县城该如何一步步实现“华丽转身”？

　　城市道路交通基础设施的不断完善是崇福小城市建设中最为坚实的一步。

　　如果说，崇德路、青阳路的建成是站在历史的“肩膀”上，语溪大道的开通称得上是“无中生有”。

　　既被冠以一个镇的古名，可见崇福人对语溪大道的期待之大。

　　从2004年开始征迁到今年1月打通“最后一公里”，这条南接320国道，北至大红桥港的主干道才实现全线贯通。

　　在2014年前，语溪大道的北段、南段、青阳路至大红桥港段、崇德路至320国道段，就已经顺利完成施工了。

　　去年10月，作为语溪大道贯通“最后一公里”的重九桥段进入了封闭施工。这“最后一公里”，就是青阳路至崇德路段。据崇福镇相关负责人介绍，这一段正处在崇福的闹市区，涉及了300多户居民、6家中小型企业的征迁，还有崇福农村信用社的新址选定等多个征迁难度较大的问题。

　　不解决这一系列难题，语溪大道南北两端难以“合龙”。从去年上半年开始，崇福开始着手解决信用社搬迁、重九桥拆除等多个重点难点工作。在居民、企业的大力支持和配合下，最终于去年10月下旬开始了重九桥段的封闭施工建设。到今年1月，原本需要4个月工期的语溪大道重九桥段建设提前一个月结束。

　　-下期预告：

　　如今，崇福镇“三纵三横”的交通网络日渐清晰。南北向上，有了语溪大道的“入伙”，“三纵”之势已成；东西向上，除了青阳路、崇德路外，独缺世纪大道这未完成的最后“一横”。

　　作为最后“一横”，世纪大道在贯通后可以承担起多大的重任？它能与“二横”崇德路、青阳路相比肩吗？它又将以怎样的形态展现在我们面前？

　　这些问题本报将一一为你解答。敬请期待本报接下来的报道。