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打造“千亿开发区、高新集聚区、品质新城区”

桐乡经济开发区:砥砺前行谱华章

2015年02月06日 09:23来源: 嘉兴日报-桐乡新闻 作者:撰文 潘晓琴 图片由桐乡经济开发区提供

  从省级经济开发区到环境竞争力十强开发区;从国际先进的玻璃纤维研发中心到推进要素资源全球配置改革试点;从省外商投资新兴产业示范基地到浙江新型城镇化(产城融合)示范区;从一个主打外向型经济的开发新区到沐浴世界互联网大会洗礼的电商新城……

  这些年来,桐乡经济开发区砥砺前行,谱写了一篇篇美丽华章。在高手如林的激烈竞争中,桐乡经济开发区如何错位发展、绽放优势?在坚持走差异化汽车产业发展之路的征途中,桐乡经济开发区收获了怎样的经验和成绩?围绕这些问题,日前记者走进桐乡经济开发区寻找答案。

  记者:桐乡经济开发区地处长三角中心区域,众所周知,长三角是我国经济发展的“引擎”,我们周边不乏国家级的开发区,省级开发区更是林林总总,在这么一个竞争激烈的环境中,我们是如何定位自己的?

  桐乡经济开发区:后工业时代,开发区的集聚效应已经从传统的企业集聚提升到产业集聚。在高手如林的竞争之下,桐乡经济开发区一直坚持走差异化的发展道路。这主要包含两方面的差异化,首先是平台与平台之间的差异化。现在桐乡经济开发区主要定位有三大主导产业:汽车及其零部件、玻纤以及复合材料和互联网产业。这与周边几大开发区的产业定位有明显的差异。

  其次是产业链上的差异化,比如我们的汽车及其零部件产业,汽车产业我们主攻特种车和改装车,这一产业虽然也有十多年的历史了,但是由于受到政策和市场等方面的制约,其市场还没有充分开发,而随着政策的变化以及消费群体的扩展,其市场会越来越广阔。汽车零部件方面,目前国内的汽车零部件供应链相对还比较散、乱,比较成熟的一些企业大部分主攻的也是汽车前市场,其产品主要供应4S店和汽车生产商,而随着国内汽车保有量的不断增加,未来汽车后市场将更为广阔。有调查显示,汽车零部件前市场与汽车保有量的比例为1.5:1,而后市场与汽车保有量的比例大约是2.5:1,一辆车开20年,一个部件可能会换2到3次。

  记者:桐乡经济开发区近年来一直坚持走差异化汽车产业发展之路,请问去年我们在这条道路上做了哪些努力?有什么新的尝试?取得了什么样的进展?

  桐乡经济开发区:走差异化汽车产业发展之路,必须经得起考验,耐得住寂寞。汽车产业尤其是特种车、改装车产业从质的提升到量的扩张,需要很长一段培育时间,尤其是现在的市场份额下,特种车的产量不会有很大的突破,现在我们更多的是做好产业储备。去年,由戴德隆翠汽车设计开发、生产制造的全省第一辆拖挂式房车正式下线,9月首批房车出口澳大利亚。去年11月,总投资约45亿元的浙江合众新能源汽车项目正式签约落户,同时还储备了一批在谈的差异化汽车产业项目。

  现在开发区已经形成了集房车制造、配件生产、终端服务于一体的行业产业链,去年戴德隆翠公司所在的桐乡经济开发区休闲房车产业园还成功入选“浙江省外商投资新兴产业示范基地”。总的来说,去年我们在走差异化汽车产业发展之路上又向前迈进了一步。

  记者:除了招商引资方面,围绕市委市政府年初制定的三件大事,桐乡经济开发区在大转型、大整治方面有哪些新的亮点、新的经验?

  桐乡经济开发区:在大整治方面,我们把推进“三改一拆”作为打造“千亿开发区、高新集聚区、品质新城区”的重要任务和当前工作的重中之重来抓,取得了一定的成效。如去年我们对2013年调查摸底剩余的4户养殖户,通过村干部和开发区“三改一拆”工作人员多次与生猪养殖户的交流沟通,组织环保、城管、农经等相关部门多次上门动员、政策宣传,最终在去年年中全部拆除,并复垦,实现了开发区内生猪养殖无污染村。

  在大转型方面,我们积极推动重大项目开竣工。年初我们排出全年重点推进项目名单,完善重点项目联系人制度及项目合同履行、项目进展过程台账监管制,严格执行项目达产保证金制度。去年重点开展了“项目攻坚月”活动,确保完成全年目标任务。去年20个重大工业项目和2个服务业项目全部开工建设。在土地、人力等资源要素日益紧缺的局面下,我们鼓励企业加快“两改两创”步伐,增强发展活力,积极实施企业“六倍增”计划。去年我们还被省商务厅评为“四换三名”省级示范区,这一称号全省省级经济开发区只有4家。

  记者:进入新的一年,桐乡经济开发区有什么新的工作思路和新年规划?

  桐乡经济开发区:新常态下,开发区的发展将会发生一系列的变化:要素瓶颈制约将成为常态,招商引资将越来越难,粗放型的土地模式将难以为继,市场化运作将成必然选择,产业服务将面临挑战。这就更需要开发区积极探索、加快改革,以适应新常态。

  2015年,开发区首先要在尝试PPP模式(公共服务项目由政府和社会资本合作投资的一整套模式)的基础上再进一步,如探索将土地出让改为出租,为项目量身定制厂房,为产业集聚完善相应配套等,既改变单一招商模式,又做大开发区自有资产,有利于探索新的融资模式。其次要在调整招商政策上有突破,奖励政策兑现与实现目标挂钩,取消与税收有关的优惠政策。再次要在提高引外国际化水平和培育本土大企业上做好双向努力。

  数字开发区

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  去年1月由浙江隆翠汽车有限公司设计开发、生产制造的全省首辆拖挂式房车在桐乡经济开发区诞生,该房车已投入批量生产,6月在北京杜赛房车展上亮相,7月首批拖挂式房车正式销往澳洲及全球市场;同年2月,“2014年中国房车与露营工作联席会议”召开,国内房车、改装车企业齐聚开发区,产业园为当地发展房车和特种车产业赢得了知名度、形成了影响力。目前,引进国际领先房车生产专用线的戴德隆翠公司,已建立起约12万平方米生产厂房,包括两条拖挂式房车生产线和一条自行式房车生产线。围绕房车业务,汽车产业园中目前已集聚一批国际、国内知名的汽车生产制造企业和大批科技人才,初步形成了以开发研制、生产销售为主的产业园。

  去年11月总投资达45亿元、规划产能20万辆、投产后年产值20亿元的浙江合众新能源汽车项目正式签约落户桐乡经济开发区,这是桐乡经济开发区坚持走差异化汽车产业之路取得的又一成果,也是继引进戴德动力、隆翠房车、胜方机械等汽配企业后的又一个大手笔项目。

  去年10月,在中国玻纤总部入驻桐乡的契机推动下,桐乡玻纤复合材料产业的集聚图逐渐有了摹本——以省级玻纤新材料产业园为基础,在桐乡经济开发区布局玻纤复合材料高新技术产业园区,既发展玻纤及复合材料,又发展玻纤下游产业,形成“玻璃纤维—玻纤制品—玻纤下游产业”较完整的产业链。

  去年,根据浙江省商务厅印发的《关于推进我省开发区深化重点领域改革的指导意见》,桐乡经济开发区“推进要素资源全球配置改革试点”被列为全省十大试点项目之一。桐乡经济开发区拥有以巨石、华友、桐昆、飞尔康为代表的一批成功“走出去”企业,在企业“走出去”推动要素资源全球配置发展上具有一定的基础,通过试点,总结、提炼企业发展和政府推动的成功经验将为全省开发区国际化和企业转型升级提供借鉴。

  全面完成汽车产业园众善区块征迁安置工作;启动新材料产业园新一轮征迁;全面完成洲甸线工程征地拆迁工作及天然气管道过境借地、征地工作;城中村改造扫尾工作基本结束;实施欧美工业园建设,2014年已完成3幢计12800平方米的厂房建设……为桐乡经济开发区新一轮发展夯实基础。

  坐落于桐乡经济开发区内的桐乡市电子商务中心,是桐乡打造“1+X”电商集聚区中的“1”,也是全市贯彻“电商换市”战略的样板工程,去年6月正式投入运营。仅一楼,就汇聚了淘宝大学、家用电机O2O、摄影工作室、网络运营商等产业链上的多种业态。为节省场地,中心内的90多家“各自为政”的企业,有序共享着楼里大大小小的会议室、健身房;虽为邻不到一年,相互串门、寻求共同商机是大家心照不宣的相处之道;各种电商讲座、培训和沙龙,成了电商从业者不断充实自己的好去处。浓厚的创业创新氛围,使得桐乡市电子商务中心成为当地电商业的“黄埔军校”。

 

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