从今天起，桐乡人民期待已久、连接桐乡西部与高铁火车站的“快速通道”——桐乡市洲甸公路新农村至史桥段工程，历时一年多终于建成通车，它的建成进一步完善了桐乡市域路网结构，缓解桐乡西部地区交通压力。

　　现有道路难以满足交通日益增长的需求，急需改善行车条件。在对洲甸公路的设计上，桐乡交通部门动足脑筋，重点提升该区域的通行力，该工程起点为新羔线与320国道交叉口(新农村路口)，终点为桐斜线(迎宾大道)，途经凤鸣街道新农村、长新等行政村，全长4.3公里，路基宽度24.5米，设计为双向四车道一级公路标准，时速80公里。为了美化道路，打造“流动风景线”新形象，新洲甸公路上还新修了一条2米宽的绿化隔离带，并在道路两边种植梧桐树和银杏树，形成“一条道路，两路风景”的景象。

　　一条路方便了一群人。原洲甸公路新农村至史桥段修建年代久远，路基宽度为6米，路面宽度为5米，仅仅是四级公路。而对于桐乡西部居民而言，这条老路的利用率并不高，要想到达高铁火车站，还必须往市区绕路。比如从福严寺出发，要绕到320国道，穿过桐乡经济开发区，沿着迎宾大道一路向南才能行至高铁火车站，如果路况通畅需要35分钟，而且320国道至二环南路经常拥堵，势必会影响市民出行，也给桐乡市区交通带来巨大压力。

　　新洲甸公路开通后，开辟了一条从桐乡西部到高铁火车站的“通途”，该路线向东经西章村、长新村，终点与桐斜线相接，同样以福严寺到高铁火车站为例，市民不用再往桐乡市区绕路，可直接沿着洲甸公路往东行进，在行驶时间上至少缩短三分之一。

　　一条路改变了一座城。近年来，桐乡工农业及第三产业经济发展较快，尤其是石门、凤鸣、高桥等地更是形成了多个产业集聚地。然而道路狭小，路面破损严重等问题，让企业物流难进难出，成为当地经济发展的“拦路虎”。新洲甸公路的建成，有效缓解了企业的运输压力，能够更好发挥高铁、高速这“两高”效应。

　　新洲甸公路对桐乡经济社会发展的意义显而易见。桐乡市交通运输局相关负责人认为，该项目的建成将有效分流西部至市区的车辆，减少320国道压力，对促进沿线区域经济社会发展有重要意义。在《桐乡市综合交通体系规划》中有明确规定，桐乡将着力构建市域内“两环”路网，其中桐乡城区的绕城公路将构筑成为城区的“交通保护环”；而新建成的洲甸公路将配合规划的省道以及现有的绕城公路、民甸公路，构建出桐乡市域内的“快速交通联系环”。