2010年10月26日，沪杭高铁桐乡段建成通车，圆了桐乡人民的百年铁路梦。而今，高铁呼啸过境，越来越多的人选择乘坐高铁出行，高铁桐乡站成了桐乡连接外部城市的一个重要窗口。

为了提升该窗口形象，在高铁运行的4年左右时间内，运管、公安、城管等部门相继入驻，将这个占地数千平方米的区域管理得井井有条，频频引来其他县（市、区）兄弟单位前来参观取经。

前些天，记者认识了5位高铁桐乡站的运管稽查人员：56岁的徐立人、53岁的张苏健、46岁的吴晓伟、42岁的顾林杰以及39岁的蒋国鑫。

听他们的故事，竟有些惊心动魄的味道。

每天户外站立6小时以上目送最后一位旅客才收工

初见徐立人那天，阳光有些猛烈，他正和张苏健、蒋国鑫在高铁站东侧的公交站点巡逻，衣服后背已经湿了一大片。

记者看他年纪大，担心暴晒会影响身体，特意招呼他到办公室聊聊，可老徐却有些“绝情”，挥手说：“岗位不能断人。”示意记者和其他两位先聊。

对于老徐这样的举动，张苏健很理解。他告诉记者，这是稽查时的正常工作状态，因为只要一有松懈，整个运输秩序就有可能乱掉。

从断断续续的闲聊中，记者得知，夏天是稽查人员最难受的季节，因为区域内的稽查都是靠步行，每天需要站立时间超过6小时，严重时可能会中暑。

高铁站和闹市区不同，相对偏远，到站的旅客想去市区可能有些难度，而旅客在高铁站逗留过夜又存在很大的安全隐患。为了保证旅客安全，5个平均年龄47岁的“老男人”，除了每天正常的白班，还需轮流顶晚班，直到送走高铁站的最后一位旅客。要知道，每逢节假日客流高峰时，最后一班列车到达时间可能会超过23点。

与“黑车”斗智斗法也曾遭遇过恐吓威胁

旅客多了，一些黑车司机就会混在人群中伺机接客。殊不知，螳螂捕蝉，黄雀在后，他们的一举一动，都被分散在人群中的稽查人员所监控。“人家来接客人，眼神会盯着一个地方，也不会随便跟其他进出的陌生旅客闲聊。”顾林杰说，“但黑车司机眼神飘忽，见人就问。”一旦看见此种情况，他们会立刻上前，让其知难而退。

除了堵住源头，稽查人员还经常在节假日等时段组织设卡，由于对在附近出没的黑车车牌均已熟记在心，所以一抓一个准。“现在即使有，也都躲到30米开外去了。”张苏健告诉记者，通过软硬结合，黑车在高铁站基本没有生存空间。

不过，和黑车司机斗智斗法也存在一定危险性。

有一天，吴晓伟查获了一辆黑车，该黑车司机是个老油条。这次被逮到后，很不服气，跟吴晓伟吵了几句，随后在指指点点中，突然猛地给了自己一拳，然后重重地倒在地上，嘴上一直喊着“运管打人啦！”

见此情景，吴晓伟倒很淡定，示意司机上面都装有摄像头，他只能从地上狼狈地起身。

原本以为事情已经告一段落，可就在当天晚上吴晓伟驱车回家时，被白天的黑车司机给跟踪了。“我快他也快，绕了几个弯也没甩掉。”据吴晓伟回忆，黑车司机一路闯了多个红灯，跟着到了市区，无奈之下他只得拨打“110”求助。

这并非偶然事件，在稽查过程中，稽查人员还经常遭到黑车司机恐吓、威胁，譬如说些“我认识你家住哪”、“你罚我，就找你家人麻烦”等类似语言。

尽管执法环境有些复杂，但这5位稽查队员均没轻言放弃，也没人要求调回桐乡运管所从事其他工作。

全年无休请假成奢侈坦言对家人心存愧疚

对高铁站的稽查队员来说，除了要跟黑车打交道，还要学会忍受全年无休的上班节奏。

7月份，不少家长趁着暑假带孩子出去旅游，蒋国鑫的孩子看见后整天追着他问，何时才能带他去外面旅游。“平时很少陪儿子，觉得很愧疚。”听了儿子心声后，蒋国鑫坐不住了，于是跟其他4位商量了一番，好在几位老大哥都很开通，当场应允了。

虽然过程很顺利，但事实上他只带着儿子去千岛湖匆匆玩了2天。他说，请两天假，同事已经为此多上了3天夜班，实在觉得过意不去。“别人空的时候，我们很忙；别人忙的时候，我们更忙。”张苏健接过话茬开起了玩笑，“都不敢生病，不然没人帮忙顶班。”

有人疏忽了孩子的学习、有人没时间陪家人好好吃顿饭……记者了解到，入驻高铁站这些年来，5位稽查人员都觉得对家庭亏欠太多。

既然人手那么紧，为何不多抽调几个人过来？“整个大队只有20多人，想抽调都很难。”让桐乡市运管所稽查大队负责人感到欣慰的是，高铁站稽查中队的5位同事都很敬业，团结得就像一家人。

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