公路维修现场

市民排队乘坐公交车

（本版图片由市交通运输局提供）

　　站在服务建设“中国旅游第一大县”、“世界知名旅游城市”的大背景下审视，只有便捷的交通条件才能支撑起地区经济的迅猛发展。狠抓落实、大干快上，2013年，桐乡交通面临着不小的压力，却能迎难而上，承载并放飞着更多的希望。

　　2013年是全面实施《桐乡市域综合交通体系规划》的第一年。年初，市交通运输局围绕市委市政府的中心工作，提出了2013年全市交通计划投资6亿元的奋斗目标。于是，桐乡至莲都公路市区至乌镇段、临杭大道、桐九公路……一批投资大、建设标准高的公路建设工程一一启动并加速推进。

　　2013年，公共交通服务提升工程被列入惠民实事工程。优化调整公交线路，完善公交硬软件设施建设，落实老年人、残疾人优惠政策等一系列举措围绕便民、惠民展开。
 

　　2013年，公交智能化也迈上了一个新台阶，在一系列硬件安装的支撑下，语音报站、视频监控、公交电子站牌、“兜兜公交”手机软件和“桐乡汽运”微信公众服务平台等建设一项接一项，让市民初步领略到了这座城市交通的智慧。

    以重点项目为中心推进交通建设

　　要致富，先修路。近年来，随着经济社会事业快速发展，交通作为基础性地位举足轻重。在桐乡，交通发展被赋予的意义，更大程度上在于为打造“中国旅游第一大县”，加快接轨沪杭，进一步完善和提升五大平台间的交通网络体系而奠定坚实基础。

　　面对当前公路建设普遍存在的融资难、土地指标紧、前期手续长、征迁压力大等情况，交通部门迎难而上，加速推进概算总投资5.3亿元的桐九公路建设、总投资12.3亿元的桐乡至莲都公路市区至乌镇段建设、投资9.8亿元的临杭大道建设。按照高标准、高质量建设要求，三大公路项目全部实施双向六车道建设，两旁建设各20米宽的绿化景观带和部分绿道，工程完工后，将成为桐乡一条条旅游大道。

　　令人欣喜的是，一直备受关注的西部交通取得了重大进展。交通部门制定了“统筹兼顾、提前规划、突出重点、分批实施”的工作思路，确定了一批开工项目和储备项目，确保合理的项目建设梯度结构。
 

　　为了加快推进进度，交通部门年初就对西部交通建设重点工作进行责任分解，明确责任领导和责任科室，倒排工期、挂图作战，在具体工作中深化“一个目标、一个项目、一个领导、一班人马、一套方案、一抓到底” 的“六个一”机制，确保各项工作有序推进。

　　一系列工作紧锣密鼓地开展起来。
 

　　洲甸公路新农村至史桥段启动征迁、320国道新农村至崇福景卫段启动征迁，临杭大道启动也在加速推进。一条条道路，为西部交通经济的快速发展奠基。

　　与此同时，为长远考虑，基于桐乡西部区域的交通和崇福省级小城市培育试点建设发展的需要，市委市政府和交通部门把320国道改造摆上了议事日程。目前，我市已委托省交通设计院对320国道桐乡段、百甸公路进行线位研究，并着手对320国道崇福段改线工程、百甸公路崇福至高桥段建设工程开展报批工作。

　　还有凤鸣立交改造、老科洲公路大中修、桥梁改造……一座城市的现代化交通梦离人们越来越近。

    民有所需我有所应　办好实事工程

　　安全、迅速、方便、准时、舒适、经济……随着社会经济的发展，市民对公共交通服务的要求越来越高。公共交通服务已经从以前简单的进行运送服务转向更为人性化的服务。

　　2013年，公共交通服务提升工程被列入今年的惠民实事工程。交通部门结合我市公共交通的发展现状、市民的需求及公共交通发展目标规划，确定在优化公交线路、完善公交基础设施、落实公交乘车优惠政策、推进公共自行车服务等几个方面作为惠民实事工程的主要内容，扎实推进。
 

　　今年6月，经过几轮讨论、修改完善的《桐乡市城乡公交专项规划》出台。公交线网、公交车辆发展、公交场站、近期发展计划和保障措施等均在规划内。随着规划的实施，全市公交线路的优化和调整被最早提上日程，共计调整公交线路47条，并根据桐乡火车站列车运行时刻表，及时调整高铁公交发车时间和班次。特别是7月1日起高铁列车增加，汽运公司新增了一辆桐乡火车站至客运中心的班车，一天增加9个班次，同时，每天桐乡火车站配备2辆机动车，随时应对客流高峰。
 

　　今年，市民乘坐公交车可以刷卡并获得一定的优惠，这是许多人实实在在能够感受到的。继2009年城市公交实现刷卡乘车后，今年城乡公交也步入了刷卡乘车时代。这意味着，除了K191、192、188、198等一级公交外，市民在桐乡乘坐公交车都可以用刷卡代替付现金。
 

　　刷卡，不仅仅是便捷，更带来了优惠。上半年，市交通运输局通过与财政局、民政局、残联及其他相关部门、单位多次协商，出台了老年人、残疾人等特殊群体乘坐公交车优惠政策。60至69岁的老年人持老年卡刷卡，在普通IC卡优惠的基础上再减50%；70岁以上老年人、残疾人（伤残军人），凭老年卡、爱心卡可免费乘坐市内城乡公交和城市公交。目前，爱心卡已完成办理12641张并全部发放完毕。“小小的爱心卡，不仅仅是给我们残疾人让利，更让我们体会到一种社会关怀。”残疾人孙师傅说。 
 

　　另一项看得见摸得着的实事，是公共自行车二期建设。据了解，今年共计投入1000万元，新建47个服务点，投入自行车1000辆。经过一、二期的建设，目前全市已建成117个服务站点，基本实现市区全覆盖，建成17个中心服务亭，共投放自行车3200辆。
 

　　桐乡市公共自行车服务有限公司副经理马潮锋告诉记者，公共自行车二期建设在市区加密的基础上，将公共自行车服务延伸到了经济开发区、振东新区和部分新建小区门口，使市民租借使用自行车更便捷。为了将这项民生工程做好，相关部门特别征求了市民的意见。有市民反映，亲子车的数量少，二期建设中便将亲子车的数量增加了15%；有市民反映，自行车车速不快，建设单位专门进行了调研论证，根据桐乡的地形特点，对新增的公共自行车性能进行优化改进，适当提高车速……优化后的新车投入使用后很受市民欢迎，租借率明显提高。至目前，公共自行车日均租车5300人次，最高达7150人次，累计办理服务卡2.2万多张。

    优化服务品质　构建智能公交

　　公交智能化是公交未来发展的主流趋势，建设公交智能调度中心，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排班、提高公交车辆的利用率，同时通过建设完善的视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理，等等，这些在一线城市已经基本实现。

　　在桐乡，公交智能化建设也正在逐步开始探索。上半年已完成公交智能化硬件安装工作，对城市公交、城乡公交车辆GPS终端设备进行更新，逐步实现公交智能化调度、公交IC卡刷卡、语音报站、公交车辆定位以及视频监控等功能。
 

　　基于硬件的完善，我市迅速启用公交电子站牌。据了解，电子智能站牌能与车辆GPS定位无缝对接，电子站台内置接收模块，可接收公交车上定位控制器发来的位置信息，并显示在LED液晶屏上，从而方便市民及时掌握公交出行信息。
 

　　今年7月10日，庆丰路13个公交电子站牌正式启用。如今，在这些公交站点上，许多乘客一到达站台就习惯性地抬头，看看自己要等待的公交车距离本站还有多少站。站牌上还显示有途经地点、线路首末班车收发车时间等相关信息。“让我们心中有数了。”经常乘坐公交车的刘阿姨说，她曾看到有的乘客刚到站台，一看公交车离自己距离还很远，就选择乘坐出租车，“避免等得太久，耽误事情。电子站牌真的挺方便。”
 

　　除了固定的电子站牌，我市还开发了移动的电子站牌，这便是“兜兜公交”手机软件和“桐乡汽运”微信公众服务平台。据了解，只要下载了“兜兜公交”手机软件，就可以实时查询全市所有公交线路、站点、换乘等信息。而市民在“桐乡汽运”微信公众服务平台上，也能根据平台导航信息，查询客运班线、城乡公交服务信息、公司最新动态等相关信息，便于市民合理安排出行。

    展望2014

　　2014年，将翻开桐乡交通历史新的绚丽篇章。用交通人的话来说，这将是桐乡交通建设史上投资规模最大的一年。

　　投资大，意味着变化大。明年，我市有数条新建、续建的省道，桐乡至莲都公路市区至乌镇段、临杭大道将开工建设，桐九公路客运中心至高铁火车站段改建工程将完成主体工程和公路两边景观绿化建设。洲甸公路320国道至迎宾大道段以及320国道新农村至崇福景卫段改造工程也基本完成。届时，整个桐乡的交通网络体系将更为完善，对我市大力开展旅游建设、解决西部交通出行难等起到至关重要的作用。
 

　　翻开已经排定的《2014年桐乡市交通主要项目安排表》中，除了新建、续建、拓建的国道、省道外，还有许多工程已经排定。譬如，启动杭平申线航道（屠甸段）改造工程、对13.9公里县道进行工程大中修、改造农村危桥60座等等。
 

　　而备受市民关注的公共交通服务体系在明年也将有进一步的调整和优化。除了合理调整优化公交线网和公交站点设置、新增公交大巴车18辆外，将探索公交车专用车道建设；建成大麻客运站、公交北站并投入使用，建设港湾式候车亭20个。同时，全面推进公交智能化建设，实施公交智能化调度，提高公交准点率；在有条件的市区主干道继续新建公交电子站牌。