近日，我市运管、交警、治安、城管等部门在学校周边严查“黑车”，却“一无所获”。许多疑似“黑车”被查获后，乘坐其内的学生皆以亲友来接为由拒绝配合，给打击“黑车”带来了难度。

　　“取证难”致调查陷僵局

　　11月8日中午11时30分，正值学校周末放学时段，联合整治小组统一行动，在校区周边停车密集的区域重点排查、拉网式巡逻。

　　“卫校前侧有一辆银色面包车，乘满了学生，车牌号码为浙F×××，需要协助……”对讲机那头，传来执法人员的呼叫声。在各方配合下，执法人员成功截获了该车，但司机一口咬定自己是接送孩子和其同学回家，车子里的学生也拒绝配合执法人员。

　　无独有偶。执法人员又在市区一学校周边摸底停靠车辆时发现，一辆小面包车停在学校门口，几分钟后一名学生走出校门，上了这辆车。通过协调部署，高铁站运管执法人员对该车进行了设卡检查。经查，乘客是辽宁籍学生，急着乘火车，但她坚持称面包车驾驶员是同学父亲，乘车没有收费。

　　 “大部分‘黑车’都会拉熟客，有的甚至是学生图方便自己叫来的,所以查获后学生不肯出来作证，这就给打击‘黑车’带来了难度。”一位从业多年的运管稽查人员介绍，这种情况不仅仅发生在校园周边，其实是普遍现象。

　　执法人员还跟记者谈起一桩无奈的“趣事”——此前，一辆经常在高铁站出现的疑似黑车被查获。单独询问中，两名学生不愿配合取证，反而是驾驶员主动承认自己违法经营，并接受了运管部门1万元的处罚。驾驶员透露，是学校保安叫他去接人的。

　　危害没有引起足够重视

　　“坐‘黑车’有什么危害？”记者采访时，很多人都一脸茫然地反问记者，有许多市民还表示，在叫不到出租车的情况下，“黑车”的到来还给他们带来了方便。但也有一些人指出，“黑车”会影响出租车司机的合法利益。

　　“更重要的是，坐‘黑车’无法保障乘客的权益。”运管所相关负责人指出，出租车使用强度高，所以每年要进行4次定期检测；而“黑车”虽然使用强度也高，但和私家车一样每年只进行1次车辆年检，车辆的稳定性和安全性就得不到保障。同时，出租车司机经过了必要的培训，对车辆的维修更为专业，也懂得紧急情况下的一般急救措施，相比“黑车”司机，更能保障乘客安全。

　　前段时间，我市一名学生就因为乘坐黑车发生车祸，伤及颈椎，造成终身遗憾。

　　该负责人还告诉记者，出现事故后，出租车因为必须投保承运人责任险，乘客伤亡可以得到赔偿；而“黑车”通常只投保了交强险，一旦发生交通事故无法承担相应的赔偿责任。且“黑车”没有固定的组织机构，一旦发生问题，多数人会选择逃逸，想方设法逃脱责任的追究，最后乘客往往找不到事主，投诉无门。

　　呼吁市民转变乘车观念

　　 一直以来，我市多次组织打击“黑车”的行动，虽有成效，但并未治本。工作人员认为一个重要原因在于乘客观念没有转变，缺乏主动抵制“黑车”的意识。

　　为此，交通运管部门提醒广大市民，将安全出行摆在首要位置，出行要乘坐正规客运车辆。作为学校，应加强学生安全乘车的教育工作，自觉远离“黑车”，协助举报、打击“黑车”，维护学校周边交通秩序。　

    运管所相关工作人员表示，他们将继续保持对“黑车”的高压态势，严查非法载客行为。