近日，记者从相关方面了解到，新科洲公路已经基本成形，进入工程收尾的最后阶段，整个工程将在今年12月份完工。

　　科洲公路是连通洲泉至海宁、杭州的重要通道，也是我市西部临杭经济区的一条重要区域干线公路。而原来的科洲公路宽度不到10米，已无法满足日益发展的交通需求。因此，科洲公路的改造势在必行。

　　“科洲公路洲泉段改造工程的实施，有利于完善我市西部主骨干道路网络框架，提高道路等级；有利于洲泉镇小城镇建设和城镇格局的加快形成，推动洲泉经济发展；也有利于与科州公路大麻段相连接，改善我市西部交通环境。工程建设确有必要。”这是在第一次提出科洲公路改造工程的市级会议上，由市财政局、供电局、交通局等相关部门进行专题研究后得出的结论。

　　最终，新科州公路洲泉段项目选址位于南庄、屈家浜、金家浜等4个村。但对于修建像科洲公路这样的线性公路项目，很难全部避开基本农田保护区，当时的项目规划设计就一直坚持尽量少占基本农田、少破坏原有的灌溉设施，利用原路线资源，减少工程规模。

　　并且，对项目所占用的基本农田和耕地实行“占一补一”原则，通过补划基本农田和补充耕地的方法，实现占补平衡。“改造的根本目的就是为了带动沿线的经济发展，满足百姓出行的需要，当然不能在造路的同时侵害百姓的利益。”镇人大副主席胡海林表示。

　　在胡海林的办公室里，还存有一叠厚厚的完整资料，是专门为科洲公路改造工程整理的，可以看出，设计科洲公路改造方案之初，有关部门和专家进行了反复的论证和研究，综合各方面因素，最终定下了最为稳妥的方案。