昨天（9月11日）上午9时许，停车高峰时段。在市区东兴商厦附近，记者看到这样一幅场景：附近几个露天停车场都几乎爆满，一位车主倒车多次才艰难地从狭窄的通道中开出来，而外面的车还在络绎不绝地试图驶入。

　　近年来，我市汽车数量增长迅速。截至目前，全市汽车保有总量已突破10万辆大关。另据统计，截至7月底，我市共有公共道路停车泊位6488个，相当于100辆车只有6.5个公共停车位，远不能满足停车需求。
 

　　家住桂花城的李玉洪已有9年驾龄。他告诉记者，2003年的时候，私家车的数量还不是很多，路上很少出现拥堵，停车是件很容易的事。但近几年，路上车辆越来越多，停车难的问题逐渐显现。原有的停车位远不够用，道路旁、店铺前，甚至绿化带中，随处可见车满为患的情况。

　　“作为桐乡老街道之一的鱼行街，现在不论何时去，路旁车位都停得满满的。不久前，刚看到一个车主将车开走，正想停过去时，后面一辆车超车，就把位置给占了。我只能在附近兜圈找车位，但绕了三圈都找不到，最后还是将车停到了滨河广场，足足多花了20分钟。”回忆起那次经历，李玉洪一脸无奈。

　　除了市区繁华地段，各小区周边也存在“一位难求”的现状。记者在走访中发现，很多小区内部建有地下停车库，但一般都是只卖不租。面对几万元甚至10多万元的高昂费用，不少车主认为买车位还不如租地面车位或停在小区外边的道路旁划算。但这就更加剧了停车难问题。

　　在新民路上，记者看到，一到下班时间，停靠在路两边的私家车逐渐增多。由于部分车辆停放不规范，导致后来的车辆只能“见缝插针”，出现车头在车位内，车尾斜在路面上的情况，既影响路面交通，也存在易磕碰等不安全因素。车主张明说：“没办法，小区里买车位太贵，租车位又租不到，只能停在路边了。希望有关部门能拿出空闲的土地作为临时公共停车场，缓解停车难状况。”

　　面对停车难问题，市城管执法局停车办相关工作人员表示，市区停车难问题由来已久，主要的现状在于，一是配套的停车设施较少，像目前市区专业的公共停车场只有公园路的社会停车场，有113个停车位。另外虽有大型商场内的地下停车位和地面收费的泊位，但相对于庞大的汽车保有量，远不能满足停车需求。二是目前停车收费管理集中在市中心区域，周边路段还未实行停车收费，导致这些路段的停车泊位使用率偏低。三是部分市民文明停车，规范停车的意识还不够强，导致部分路段混停、乱停车现象比较严重，加剧了停车难。还有，为满足日常市民娱乐等需求，一些餐饮酒店、休闲娱乐场所相继开出。但由于地段等因素，其相应的停车位很少或几乎没有。一到营业时段，停车位资源匮乏，使停车难问题更加突出。