道路是城市的“血脉”，庆丰路的前世今生引起了市民的感怀。“庆丰路改造适应时势。”市城乡规划设计院注册规划师施建清不久前在接受记者采访时说。

　　道路交叉口渠化不到位；停车设施不足；街道景观环境缺乏整体性、层次性和现代城市的品质品位……在施建清看来，庆丰路凸显的诸多问题，都是城市化进程快速推进，人口集聚，机动车拥有量迅速增加的结果。庆丰路见证了一个城市的发展变迁。
 

　　“庆丰路位于老城区，当时茅盾路至公园路遍布居民房、厂房，为了建庆丰路，进行了大面积拆迁。”从上世纪90年代初就涉足规划设计业的施建清说，“庆丰路环岛的设计适应了当年的流行趋势，不仅景观好，而且不需要装红绿灯，而双向四车道已经有些超前了。”
 

　　上世纪90年代初，戴飞舟任建设局副局长，他对庆丰路建设始末记忆犹新。据介绍，早在上世纪80年代，县委、县政府就开始对庆丰路建设进行调查，但因为该路段房子太密集，建设方案一度被搁置。
 

　　一个城市，怎能没有一条宽阔的南北向主干道？“为了达成共识，当时县政府主要领导带领有关部门到湖南、湖北考察，最终上下意见达成一致。”据戴飞舟介绍，1991年，庆丰南路启动建设，次年，庆丰路全面开工，同时实施的还有振兴西路，当时专门邀请省城乡规划设计研究院作了道路规划设计。
 

　　之后，随着庆丰路、振兴路的全线贯通，城区“三横三纵一环”的道路框架逐步成形。“庆丰路宽达40米，在当时已经算是奇迹。”戴飞舟说。