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海宁:水路运输服务业趁势而起

  “针对即将建成的中粮码头,我们将做好配套服务,组织小麦运输、安排货物装卸、代办各种手续等等。”昨天(12日),浙江方远物流有限公司负责人表示,海宁沿河产业的快速发展给公司提供了新的商机。

 

  近日,浙江方远物流有限公司、浙江海丰煤炭有限公司申请的新增水路货物运输代理、船舶代理业务获批。这是海宁头两家专门从事水路货物运输代理、船舶代理业务的企业,结束了海宁无水路运输服务业的历史,在货主和船户间搭起了一座桥梁。

 

  传统水运陷入两难

 

  海宁境内有定级航道46条,总长371.45公里,航道密度达53公里/百平方公里,拥有装卸码头153个,具有较好的水路物资集疏运条件。近年来,随着海宁港区码头建设的加快,沿河产业集聚发展的势头初露端倪。目前,海宁水路货运量占该市全社会货运量的70%。

 

  然而,海宁从事水路运输的基本为个体船舶。该市有个体船舶430艘,绝大部分是“一船一户一条线”的跑船经营方式。“这种水运方式对船户而言,一则无法及时掌握市场动向;二则运力小,不能满足大宗货物的运输需求。”海宁市港航管理处有关负责人介绍,对一些货主来说,尤其像中粮这样的新落户海宁的企业,由于不熟悉当地船户,无法组织大规模运力。因此,单一的个体运输已不能满足海宁全社会对水运市场的迫切需求,船户和货主都陷入了两难的尴尬境地。海宁水路运输服务市场亟须扩大规模,注入新鲜血液。

 

  水运服务搭起桥梁

 

  由海宁道路运输龙头企业——海宁市大元运输有限公司投资成立的浙江方远物流有限公司,主要从事集装箱业务运输、国际国内货物代理、仓储、配送、流通加工等,是集储存、运输、配送和流通加工于一体的第三方物流专业公司。

 

  为何从陆路物流转战水路运输服务?该企业负责人介绍说,公司已从事集装箱运输和陆上货运代理两年,在集装箱运输和货运代理的经营管理方面积累了一定经验,经过前期市场调研,看到了海宁内河运输业蓬勃的发展前景。

 

  与之有着相同远见的还有浙江海丰煤炭有限公司,该公司在海宁西部泰山港设立了经销、中转煤炭、钢材、石油焦、水煤浆等的海丰码头。码头负责人告诉记者,作为现代物流中重要的一环,货运代理和船舶代理需求十分旺盛,有着光明的未来。而随着海宁公用码头、中粮码头、中远普泰国际物流园等陆续建成投产,预计至2015年海宁港区货物年吞吐量将达到2410万吨,集装箱吞吐量达7万标箱,蕴藏着巨大的水运商机。

 

  海宁港航部门介绍说,水路运输服务实则为介于货主和船户之间的中介,在个体船舶运输难以胜任日益增长的物流需求的当下,两家企业试水水路运输服务,符合海宁地方经济发展的需要,在服务地方经济的同时,也能取得较好的社会效益。


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来源: 嘉兴日报 作者: 记 者 郑 晶 实习生 孙 晓 通讯员 吕 喆 查晓峰 编辑: 王颖
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