生态护岸整洁漂亮，两岸树木郁郁葱葱，指示标牌密集分布……经常在水上“游走”的“船老大”最近发现，绵延30多公里的杭申线，让他们徒生了一种亲切感。

　　近日，记者来到杭申线崇福段，只见两岸绿化带上，崇福海事所的四五名工作人员正忙着清理杂草、补种树苗，拿锯子锯掉死亡的树木、用锄头锄去枯萎的杂草……一招一式，有板有眼。

 
　　“清理杂草树木主要是让过往的船舶能够清晰地看到沿岸的桥名牌和指路牌。”带头作业的崇福海事所副所长吴忠告诉记者，经过几年的磨练，巡航队员的潜能都被发挥出来了，闲暇时间，连所里的几棵小树他们都会去认真修剪。“除了这样的常规工作，我们每天还要对过往船舶进行监控，处理水上事故。”

　　“早些年，由于经过桐乡境内的船户大多来自江苏北部，部分船户只会说苏北话，有时候沟通上会产生一些麻烦。”吴忠笑着说，当时为了服务好船户，海事所的工作人员都要掌握一门特殊语言——苏北话。“这些都是小细节，我们那么做，无非是想给船户一个安全、贴心、自然的‘旅程’。”

　　“每次经过杭申线桐乡段，都会觉得很轻松，除了两岸满眼的绿色，人性化的指示标牌更是给不少跑船新手指明了方向。”靠水吃饭的江苏船户金福全谈起杭申线这些年的变化感慨万千。“你看，这些应急系缆桩的设置就是对船户最好的帮助。”

　　顺着船户的指引方向，记者看到，杭申线两岸每隔80米左右有一块白底红字的区块，上面写着“应急系缆桩”等字样，每段文字后面都跟着不同的编号。

 
　　“不少外地船户一旦发生事故因为说不清楚所处的航道位置，不仅给救援带来了难度，更严重的是延误了救援的宝贵时间，对他们的生命和财产增加了一份危险。”桐乡海事指挥中心工作人员丁建强告诉记者，每个编号的系缆桩对应一个地理位置，船户在事故报告中只要报上系缆桩上的编号，海事指挥中心就可以按图索骥，定位到事故发生的准确位置，通知最近的海事所赶往事故现场，为事故救援争取宝贵的时间。“每块应急系缆桩都统一刷上了荧光粉，所以即使是晚上也能清晰辨别位置。”

　　记者了解到，除了在杭申线、京杭运河等河段新增应急系缆桩外，海事所还运用科技手段在船舶上安装了RFID卡，让航行轨迹通过航道上的电子射频设备同步反映在地理图像中，实现全程动态管控。并在兆达、中辉、双桥油库、恒通等四个危化码头安装电子眼，实现了对码头往来船只和作业情况的实时监控，从源头上消除了安全隐患。