家在海峡对面的台湾，张堃修把春节以外的时间全部放在了几百公里外的桐乡经济开发区。作为桐乡汽配企业“乐仁精密”的销售经理，双休日他也都在车间里巡视着，忙碌着。

　　最近几年，借助毗邻沪杭的地域优势，许多外来投资者带着新项目来到桐乡，“乐仁精密”就是其中之一。与此同时，随着我市大量传统行业竞争的不断加剧和利润空间的不断压缩，全市传统产业发展到了转型的时期，一些本地企业也纷纷寻找新的出路。

　　汽车产业作为国民经济重要的支柱产业，其产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。进入21世纪以来，我国汽车产业更是快速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国。

　　而根据浙江省“十二五”规划，我省将全面贯彻落实扩大内需战略，坚持把推进产业结构优化升级作为加快经济发展方式转变的重大任务，并提出以汽车产业为首的11个重点制造业为转型升级产业。

　　在此大背景下，从星星之火开始，桐乡开始了布局汽配产业的新征途。其间，石门镇的“桐乡年产200万台汽车空调压缩机项目”还被列入了浙江省扩大内需项目名单。

　　那么，襁褓中的桐乡汽配产业现状到底如何？带着这一课题，记者展开了专题调研。

　　从梦想开始

　　桐乡汽配懵懂出发

　　3月25日上午，记者走进“乐仁精密”，去年4月建成的新车间里到处是火热的生产场景。高速精密冲床、焊接机器人、洛式硬度试验机……所有设备都上足了“发条”。一件件精致的汽车内钣金逐渐成型。了解得知，该公司由台湾乐荣集团投资建设，主要生产汽车底板和汽车零部件。目前，公司已获得“SUV零件认证”、“ISO/TS16949认证”等汽车零件制造资质，是桐乡唯一生产汽车座椅钣金、车身钣金的大型冲压厂商。

　　“年前我们接了广汽吉奥2500辆皮卡的大订单，加班加点一直忙到最近才赶完。” 销售经理张堃修告诉记者，在忙这个大单子的同时，他们还见缝插针地赶着中英合作汽车制造商莲花汽车的订单。

　　不过，这样的订单并不好做，以广汽吉奥三排座面包车为例，前后座椅需要65个钣金零件、车身需要93个钣金零件，一辆车由“乐仁”提供的钣金数量达到158个。借助质量过硬的优势，

　　眼下，“乐仁精密”已拥有“广汽吉奥”、“莲花汽车”、“Luxgen”、“AGCO”等客户。

　　按照计划，“乐仁精密”会在不久的将来，以每年生产22000吨底盘精密模具冲压件的速度向全球提供高品质汽车配件。对于桐乡尚在襁褓中的汽配生产市场来说，这个投资达2亿多元的项目意义重大。

　　星星之火可以燎原，用这句话形容桐乡的汽配制造业并不为过。跟“乐仁精密”一样，桐乡市易锋机械厂也有着一个与汽车相关的梦，而他们的起步还要早好几年。在年产值2亿多元的基础上，该企业总投资2.65亿元，年产零部件汽车空调压缩机4320万件项目也即将开工。

　　由于桐乡汽配产业还没有详细的统计数据，调研记者只能进行初步排摸。经过排摸发现，从制造座椅钣金、车身钣金、刹车片、汽车悬挂、汽车轴承，到汽车空调压缩机配件、汽车滤清器等，目前桐乡汽配机械生产企业有20多家，其中已投产10家左右，主要分布在桐乡经济开发区、石门镇，而濮院、洲泉、屠甸、高桥等镇零星有分布。

　　据不完全统计，去年这些已投产企业共实现产值约7．8亿元，其中以“易锋机械”、“隆盛精密”、“乐仁精密”规模较大，技术管理也较为完善。虽然目前该产业总产值还不大，但未投产的新项目数量众多，不少更是体量庞大。

　　核心零部件生产

　　企业啃下“硬骨头”

　　汽配行业对于产品质量的要求非常严格，必须要达到零缺陷，可以说是个十足的技术活。企业要想进入汽配行业，首先要跨过的一道坎就是生产技术。这不仅要求企业具备自主研发能力，还需要大量资金，从一定程度上抬高了汽配行业的准入门槛。那么，我市汽配行业的先发部队又是如何冲破重重难关的呢？记者来到已成立10多年的桐乡易锋机械厂找寻答案。

　　3月26日，记者走进“易锋机械”，员工们都在忙碌着。经过打听后才知道，来自日本的技术人员即将到访，研发多时的技术结晶即将接受专业的检验，企业上下都如临考般紧张地做着准备工作。这种新型的斜盘外圈预计今年将正式投入生产，届时能为企业带来上亿元产值。

　　“易锋机械”成立于1996年，企业原本以生产缝纫机主轴为主，而汽车空调压缩机配件行业比拼的更多是技术，“易锋机械”能成功实现华丽转身，很大程度上源于企业敢于在自主研发上“下狠心”。在上世纪90年代，相关配件几乎都要从国外进口，达到一定的国产化比例成为上汽集团的目标。尽管当时的“易锋机械”还是“菜鸟”，但经过数年的技术攻关，企业不但拿出了合格的产品，还成功与上汽集团达成合作协议。

　　众所周知，搞研发并非易事，有时候一件产品从研发到生产，往往要经历数年时间。“别看一个小小的PXE活塞，我们研发了整整5年，这上面有20多项专利呢。”办公室主任杨敏向记者展示了一件配件成品。

　　这些年来，“易锋机械”每年的科研投入要占到销售额的4%至5%，2011年达到1000多万元。通过自主创新，企业技术研发实力与日俱增，高附加值的产品有效提升了竞争力。目前，易峰机械技术中心共有授权专利37项，其中4项为发明专利，另有28项正在申请中。高附加值带动了经济效益。近３年企业销售收入平均增幅达35%，预计今年将超过3亿元。

　　经过10多年的发展，“易锋机械”如愿坐上国内同行业的头把交椅。而眼下，一个即将实施的大项目又为企业描绘了一张更为绚丽的发展蓝图。今年，“易锋机械”将投资2.65亿元，建设年产零部件汽车空调压缩机4320万件的项目，投资额度甚至超过了企业去年一整年的销售收入。

 
　　据杨敏介绍，这个规模空前的项目还包含不少子项目，新产品生产规模的进一步扩展都能够随之实现。“PXE活塞今年我们最多只能生产800万只，新项目如果能够如期开工，那么明年将可能会达到1000万只。”他说。

　　事实上，在石门镇，汽车配件企业并不是单打独斗，作为汽车空调压缩机零部件的龙头企业，“易锋机械”向上之势也牵动了镇上其他相关企业。

　　记者在调研中了解到，石门镇目前共有汽配机械生产企业5家，新引进汽配企业3家，新引进企业签约项目投资总额达5亿余元。除了规模最大、技术管理体系最为完善的“易峰机械”之外，还有“隆盛精密机械”、“展象汽配”、“万象汽配”、石门仪表机械厂，涉及轴承、悬挂、制动、转向等一系列汽配产品。

　　这其中，“隆盛精密机械”可以说是比较特殊的一家，从2004年成立之初便与“易锋机械”展开了紧密合作，多年来一直为其提供零件加工。如今，企业90%以上的产品均是与“易锋机械”合作，以生产空调压缩机活塞及连杆等零件为主，形成了一条良好的产业链。

　　汽配企业不论大小

　　危机从未离开

　　对于我市不少工业企业而言，作为朝阳产业的汽车行业无疑是一块大蛋糕。在汽配上做足文章，搞研发，寻商机，以求分得一杯羹。但由于起步晚、底子薄、生产规模较小、企业核心竞争力不强等原因，如今不少企业处于“半路出家”、“小打小闹”的状态。

　　嘉兴星环汽车零部件有限公司，投资3000万元进军汽车行业，年产2亿片汽车减震器阀片的项目已于不久前正式投产。但由于规模有限，仍处于小打小闹阶段。

　　无独有偶，位于高桥镇的桐乡市高桥材料压铸厂，近年来开始投入生产大卡车离合器片。现已为“一汽汽车”提供汽车配件。产品科技含量虽高，却受制于企业规模难以扩大。

　　而屠甸镇的“新纪元钢管”可谓“半路出家”做汽配的典型代表。在企业转型升级中，公司负责人一眼看中汽车产业的发展前景。在原有的产品中加大科技投入，他们尝试性地开发生产汽车钢管，没想到产出的汽车钢管受到了众多汽车零部件厂商的青睐。很快，“新纪元钢管”加大生产规模正式跨入了汽配生产企业的行列。2011年为国内大型汽车零部件厂商提供钢管多达600吨，产值高达6000万。如今，汽车钢管已经成为“新纪元钢管”的拳头产品。

　　虽然目前我市的小微汽配企业发展仍受限制，但还处于上升阶段的各企业潜力巨大，随着企业科技技术投入的加大，市场的开阔，新产品的研发，小微汽配企业可谓机遇无限。企业对于未来的发展前景还是信心满满的。

　　“现在我们还在做汽车上的小钣金件，但是只要时机成熟，我们马上会朝大钣件、外观件方向寻求突破。同时，我们也将试着去开拓售后服务市场。” 正如张堃修介绍所言，如今，汽车行业竞争日益激烈，而各厂在产品质量上把控十分严格，质量取胜已属难事，后期发展还要靠科技、靠产品、靠市场。

　　在为“易锋机械”做配套的过程中，“隆盛机械”则经历着甜蜜的烦恼。谈及企业这些年来的变化，总经理马伟群感受最深的，就是工人从一班制一下子变成了两班制。工人班制的变化直观地反映了企业订单的大幅增多，这一切很大程度上得益于“易锋机械”的蓬勃发展。然而，随着技术水平的提升，接到的订单越来越多，“隆盛机械”却由于腾不出空间增添设备只能婉拒一部分订单。“我们已经把厂里能利用的地方都利用了，露天场地都用上了，仍然不够。”马伟群无奈地说。

　　面对场地受限的现状，“隆盛机械”也有着自己的应对之策，这些年来企业每年都投入大量资金改造设备，确保产品精密度。目前“隆盛机械”拥有数量繁多的生产设备，数控车床、磨床、冲床等一应俱全。此外，企业还多次组织工人进行技术培训。近阶段，企业每年技改投入都要达到400多万元。通过改良工艺、更新设备，有效地提高了生产效率。2011年，企业产值达到8770万元。

　　产业园区规划出炉

　　汽配的明天值得期许

　　一个产业的未来是否值得期待，除了要看已投产的项目，还要看正在建设中以及即将开工的项目。后者在很大程度上决定着两三年以内，桐乡整个汽配产业的走向。

　　在桐乡经济开发区，记者拿到了一张该区的企业分布图，日期是2012年1月。细细一看发现，里面的汽配企业还真不少，而且大多是新引进的企业。在开发区四期，日精汽配、信阳汽配、阿凡达汽配、强力汽配、金叶汽配几乎是毗邻而建。

　　浙江吉奥动力机械有限公司年产30万台（套）小排量汽车发动机项目是由浙江吉奥控股集团有限公司在桐乡经济开发区投资近5亿元建设的，项目建设用地为181亩。在建设现场，记者了解到，该项目已经完成建设一期工程量的80%左右，并计划在今年5月份下线试生产。这些产品将主要供应广汽吉奥汽车公司，为他们的整车配套，以后逐步进入国内外市场。

　　此外，阿凡达汽配、强力汽配两个项目均由印度尼西亚一家上市企业ADR集团投资建设。该集团产品行销60多个国家与地区，为世界10多家名牌发动机厂和汽车厂做配套。而建设阿凡达汽配、强力汽配两个项目正是ADR集团布局中国市场的重要一步。两个项目总投资达5亿元，投产后将年产6000多万只汽车滤清器、60多万只汽车水箱。

　　桐乡经济开发区招商一局局长郑熙告诉记者，包括已部分投产的“乐仁精密”、“星环汽配”在内，桐乡经济开发区近年来新引进汽配机械企业10多家，总投资已达15亿元，且后续在谈汽配项目较多，包括变速箱、汽车电子、汽车座椅、汽车核心部件研发中心等项目，力争为开发区打造一个新的百亿产业。

 
　　在石门镇，一个镇级汽配产业园区规划已经火热出炉。该镇经发中心主任朱新荣告诉记者，虽然石门镇现有汽配机械企业数量不多，规模不一，但其生产的产品和技术创新能力具有一定的市场和影响力，其生产的规模也大幅攀升。尤其是易锋机械厂，随着技术上不断突破创新，不断生产出精细化、高品质产品，因此在市场份额上迅猛增长，由此推进了企业规模扩大，为石门镇的汽配机械产业起到了重要的引领作用。

　　而该镇其他企业的汽配机械产品坚持走差异化发展道路和品牌化战略，在市场上也具有一定知名度。今年该镇又新引进汽配企业3家，其中明汕科技公司是华中科技大学的重要合作伙伴。因此，为石门汽配机械产业园区的发展建设奠定了扎实的产业基础。

　　按照石门镇机械产业园区规划，这个园区总用地面积为120.6公顷。将以汽配机械生产为产业基础，同时建设上规模、有水平的汽配市场、物流中心、行业经济总部，以实现市场与产业的良性互动。

　　如果一切顺利，石门镇点燃的这一波竞争浪潮，将在2017年达到高潮。届时，石门镇汽配机械产业园区总投资有望达到60亿元，总产值80亿元，实缴税金2.5亿元，汽配机械产业占全镇工业总产值和效益的40%以上。