二手车交易呼唤有形市场

　　目前，我市的二手车年交易量在2000辆左右。随着市民对私家车购买力的不断增加，许多使用不到3年、八九成新的轿车进入了二手市场，但是我市没有一个规范合理的旧机动车交易市场，造成了二手车交易比较混乱的现状，同时也滋生了一些不可避免的矛盾。

　　以低报成交价逃避税费
　　
　　据知情人士介绍，汽车在转移登记时必须开具交易发票，为了逃避税费，二手车交易中存在故意压低车辆评估价格的现象，致使税费大量流失，而这也成了某些企业的生财谋利之道。

　　已经从事二手车经营多年的范先生说，由于目前我市还没有一个统一的旧机动车交易市场，为了争夺客户，各经营户间无序竞争屡见不鲜，鉴定评估工作形同虚设，由于无法统一开具专用发票进行规范化管理，致使大量机动车交易的税收流失。现在，二手车经营户普遍采取的是低开交易发票的方式，在向个人买卖旧车时，票面价格与二手车实际价值相背离，如一辆成交额为8万元的轿车，交易开票只有五六万元，甚至更低；另一种是高开发票价格，即发票金额大于二手车的实际价值，以此造成固定资产“虚增”，达到虚增经营户成本、逃避所得税的目的。

　　占道经营影响交通

　　我市的二手车交易基本集中在文华路和茅盾东路一带。在文华路上，大部分二手车经营户将拟出售的二手车停在门前。而在茅盾东路上，二手车则普遍停放在专为市民停车而规划的停车位上。

　　为什么要把准备出售的二手车停在道路上？一名售车员告诉记者，一方面是租不到大的停车场地，另一方面也是为了节省经费。采访中，不少经营户表示，他们也不想占道经营，希望能有个合适的停车场地。

　　不过，就目前而言，文华路和茅盾东路还不是商业中心，人流量、车流量都不是很大，占道经营就目前而言对行车、行人影响不是很大，但随着城市建设的不断发展，二手车交易量的不断上升，问题将会更加突出。

　　呼唤建立有形二手车市场
　　
　　“我市的二手车交易起步于2000年左右，那时，私下交易较为普遍，交易行为比较混乱，比如没有将车辆来源、贷款、查封、拼装、违章等信息告诉买主，导致很多车辆无法交易过户，给车辆管理带来了很多不安全的因素，有的卖家甚至连自己都不知道车子有那么多的问题。但现在，随着机动车保有量的迅速增加，更多的旧机动车经纪公司、中介公司介入了这一行业，通过事前调查和处理，将交易车辆存在的不合法行为通过正规途径予以解决，给买主提供一辆合法的二手车。虽然有的中介公司存在超范围经营的现象，但也从一定程度上起到了规范整个二手车市场的作用。因此，希望政府能够建造一个二手车市场，将分散的经营户聚拢起来，统一经营。”经营二手车生意已有六七年的个体老板张先生呼吁，政府应尽早建立一个二手车交易的平台，让那些暂不具备二手车交易资格的公司合法化。

　　目前，我市共有两家正规的二手车经营公司。从整个二手车交易情况来看，已无法满足交易的需求，二手车场外交易、私下交易的现象比较普遍，但许多车主也认识到，私下交易存在一定的危险性，希望能有一个统一规范的二手车交易市场。

　　业内人士认为，建一个有形的二手车市场，不管是对经营者，还是对购买者来说都有好处。首先，由市场统一开票，可确保税收。其次，市场建成后，可通过信息服务系统来规范销售经营行为，有关部门再加强对二手车经纪人资格进行认证，规范二手车的价格制度等，营造一个良好的服务体系，这样对消费者而言，也会有更多的选择和比较。但也有部分经营户表示，要建二手车市场，需进行深入调查，有多少经营户愿意入驻,租金是多少等等都是亟须考虑测算的。