近日，濮院镇船民单顺樵把自己载货29吨的钢质挂桨机船拉到指定船厂进行了拆解。据了解，今年年初以来，我市分别对414艘挂桨机船进行拆解改造淘汰，超额完成上级下达任务的107.25%。

　　钢质挂桨机船操作性能差、安全系数小、经济效益低、噪声大、水污染严重，且我市挂桨机船大多建于上世纪８０年代，破旧且吨位小，难以满足新形势下内河航道运输的要求。按照上级推行京杭运河船型标准化示范工程，提高京杭运河航道和通航设施利用率，保护运河水环境的要求，我市自2004年9月起启动“挂改落”工作，鼓励船户抓住机会进行挂桨机船拆解改造更新。

　　钢质挂桨机船改造中，船民可根据实际情况选择拆解或者落舱机改造更新，享受政府根据船龄和总吨位（补贴基数最高为每艘2.8万元，单位吨位补贴额最高为155元）发放的补贴，一些船户紧紧抓住时机，“改造升级”现有挂桨机船。龙翔街道皂林村船民张叶林从事水路运输已有20多年了，原来的挂桨机船载货只有50吨，已不能适应现代水上航运的需要，利用“挂改落”中政府补贴近3万元资金，他把旧船上岸拆解后更新成载货263吨的钢质货船。石门镇船民练文庆这几年来经常往返于湖州、上海等地装运石料，效益一直不错。今年，他又瞄准水上运输行情，感到原来一艘货船的吨位不能满足业务的需要，于是投资了120万元，在江苏泰州第四船厂建造了一艘长48米、宽9.6米、深3.2米，载货550吨的钢质货船，成为我市目前最大的一艘钢质货船，投入运行后经营状况良好。

　　记者从市港航管理处获悉，我市登记在册的1102艘挂桨机船中，3年来已分别对979艘进行拆解改造淘汰，超额完成省下达的任务，明年将全部完成“挂改落”工作。