在不少司机眼里，湖州运管人员如今一点也不“神气”。因为从这个月开始，凡有道路运输违章行为，罚多罚少不再由运管人员说了算，而是统一由一套智能量化系统来裁量。
宁波一家快运公司的司机李某，日前在他10多年运输生涯中，因违章第一次目睹了“电脑执法”。只见查获他这辆车的湖州运管人员，进入电脑“擅自改装车辆”栏目，输入“违章日期3个月、加长80厘米”，电脑立刻自动计算出该处罚的参照标准7000元。李某心服口服地交了罚款，“以后在湖州违章再也不用托人情，这样的处罚大家一碗水端平。”
在道路运输违章中，对同一种违章行为，行政处罚弹性较大是一种普遍现象。按相关规定，擅自改装车辆，应处5000元以上、2万元以下罚款，下限与上限相差4倍。这还不算大的，如对没有取得相关资质而从事危险品运输，可处2万元以上、20万元以下罚款，其间差距最高达10倍。
湖州运管部门介绍，他们每年处理的道路运输违章案件达8000多起、平均每天20多起，尽管不断强化规范执法，但长期靠运管人员根据违章情节和经验来判断，难以避免出现因人情关系或人员素质造成的处理不公等情况。
由湖州运管部门主持创新研发的这套智能量化系统，共细化了1000多种主要道路运输违章行政处罚自由裁量标准，仅“擅自改装车辆”一项，就按加宽、加高、加长和违章期限等不同情况分16种具体情节。同时，对原来随意性较大的从轻、减轻、从重、分期付款或免予处罚等情形，也都一一对应了处罚的具体标准。
湖州推行智能量化系统后，与现行的违章处理系统对接，每一起道路运输违章的立案登记、案件调查、违法通知、听证、处罚决定、结案等流程全部通过网上进行，处理时限大为缩短。湖州运管违章处理中心内最近还将建起一座大型电子显示屏，把每一起案件的处罚滚动公示、接受监督。
行政执法借助电脑量化，是否会导致执法过程过于机械和僵化？对于部分司机的担心，湖州运管部门负责人表示，执法本身就应该具有一定的刚性，才能保证公开、公平、公正。对电脑量化结果有异议的案件，系统相应设置了修正程序。
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